U elektromobilů je penetrace stále vyšší, konkurence na trhu je nelítostná, mnoho firem a podniků si kromě otázky ceny a vzhledu produktu hraje na drobné detaily reklamy, což je pro motor s štětcovou i bezkomutátorovou reklamou nejvíce, reklama a bezkomutátorový motor je jedním z vrcholů. Když vidíte slovo, mysleli byste si, že bez štětce to musí mít štětec, kde je tedy rozdíl mezi štětcem a štětcem? Níže uvedené malé odpovědi vám to vynahradí.
1, bezkomutátorový motor, cívka a komutátor se otáčejí, magnetická ocel a uhlíkový kartáč se neotáčejí, je směr proudu cívky se měnícím se spínačem fáze otáčení motoru a kartáčem. V automobilovém průmyslu má kartáčový motor hroty vysokorychlostní kartáč a kartáčový motor při nízkých otáčkách. Kartáčové motory a bezkomutátorový motor, mezi nimiž je velký rozdíl, je vidět z názvu, mají motor s uhlíkovými kartáči, bezkomutátorový motor bez uhlíkových kartáčů
2, bezkomutátorový stejnosměrný motor se skládá z hlavního těla motoru a pohonu, je typickým mechatronickým produktem. Vzhledem k tomu, že bezkomutátorový stejnosměrný motor je založen na provozu typu samočinného řízení, takže se vám nelíbí frekvenční řízení otáček motoru, synchronní start motoru proti přetížení pod plus spouštěcím vinutím na rotoru také negeneruje oscilace a nevystoupí při mutaci zátěže.
3, motor je tradiční produkt, výkon je stabilní.
bezkomutátorový motor je vylepšením produktu, jeho výkon je lepší než životnost kartáčového motoru. Ale řídicí obvod je složitější, stárnutí součástí stínění přísnější. Životnost je sice dlouhá, ale ovládací obvod se snadno pokazí. Vyberte si bezkomutátorový motor, který by měl projít přísným testem spolehlivosti, aby byla zajištěna kvalita. , ale jak technologie neustále upgraduje, technologie bezkomutátorových motorů je již zcela vyspělá.
4, ve skutečném výrobním procesu, díky kartáči na stejnosměrný motor je zub vysokorychlostní motor, zub ozubeného kola je malý, snadno se opotřebovává, ale síla je velká, silná lezecká schopnost. Bezkomutátorový stejnosměrný motor ušetří v procesu používání dva nebo tři roky výměnou za uhlíkový kartáč. Ale protože v procesu řízení střídavého motoru, vyžadují vysokou přesnost. Navíc cena střídavého regulátoru motoru je také vyšší. Naproti tomu nemají žádný stejnosměrný motor zubního kartáčku, i když vyměnit uhlíkový kartáč, ale vyměnit uhlíkový kartáč je velmi snadné a ovládání motoru je jednoduché, motor hladký chod, vysoký koeficient bezpečnosti.
5 a tam byl kartáč motor je stejnosměrný vstup, řídí velikost regulátoru jen dát jeho aktuální rychlost; A bezkomutátorový motor je ve skutečnosti třífázový střídavý motor, regulátor pro přeměnu stejnosměrného proudu na třífázový střídavý proud (AC) a podle Hallova čidla v komutaci motoru zajišťuje správný chod motoru. Přímý, bezkomutátorový motorový kartáč má dlouhou životnost, silný start šetří elektřinu, ale vyšší než regulátor nákladů na kartáčový regulátor. V současné době je nyní bezkartáčový ovladač, kartáček byl v podstatě odstraněn. Ovladač elektrického vozidla se používá k ovládání startování, běhu elektromotoru a rychlost, zastavování a další elektronická zařízení v jádru řídicího zařízení elektrických automobilů, je to jako elektrický vůz mozku, jsou důležitými součástmi elektrického vozidla.
