Аналіз | постійний магніт такий хороший, розмагнічування занадто засмучено? Причини розмагнічування двигуна з постійними магнітами та заходи профілактики

Як тільки втрата збудження, двигун з постійним магнітом, в основному може вибрати лише заміну двигуна, вартість обслуговування велика, як судити про втрату магніту двигуна з постійним магнітом, ми продовжуємо дивитися вниз.



1, нормальний струм на початку запуску до машини, через певний період часу, струм, час довгий, буде надіслано до перевантаження інвертора.



Постачальникам спочатку потрібно визначити, чи правильно вибрано перетворювач частоти повітряного компресора, а потім підтвердити, що параметри інвертора були змінені.



якщо немає проблем, можливо, потрібно виконати обидва дії за допомогою протиелектрорушійної сили, ніс і двигун вимкнено, ідентифікація без навантаження, холостого ходу працює на номінальній частоті, вихідна напруга є протиелектрорушійною силою, якщо вона нижча протиелектрорушійної сили на заводській табличці двигуна більше 50 В, визначається розмагнічування двигуна.



2, розмагнічування двигуна з постійним магнітом після робочого струму перевищить рейтинг більше





тих, хто перевантажується лише на низькій або високій швидкості або іноді піддається ситуації перевантаження, як правило, не розмагнічується.



3, для розмагнічування двигуна з постійним магнітом потрібен деякий час, кілька місяців або навіть рік чи два



помилки вибору струму перевантаження, якщо виробник не належить до розмагнічування двигуна.



розмагнічування двигуна для



вентилятора охолодження двигуна є незвичайним, призводить до температури двигуна

двигун не встановлено пристрій захисту від температури

температура навколишнього середовища занадто висока,

конструкція двигуна нерозумна



як запобігти розмагнічуванню двигуна з постійним магнітом? ？ ？



правильний вибір потужності двигуна з постійним магнітом,

розмагнічування та потужність двигуна з постійним магнітом.

правильний вибір потужності двигуна з постійним магнітом може запобігти або затримати розмагнічування.

Основною причиною розмагнічування синхронного двигуна постійного магніту є занадто висока температура, перевантаження є основною причиною високої температури.

тому при виборі потужності двигуна з постійним магнітом слід мати певний запас, відповідно до фактичної ситуації навантаження, в середньому приблизно на 20% більше.

уникайте запуску від перевантаження та частого запуску

клітки асинхронного запуску синхронного двигуна з постійними магнітами, щоб уникнути запуску від перевантаження або частого запуску безпосередньо.

асинхронний процес запуску, пусковий крутний момент - це коливання, пусковий крутний момент - секція жолоба, магнітне поле статора на магнітному полюсі ротора - це ефект розмагнічування.



тому намагайтеся уникати перевантаження і частого запуску асинхронного синхронного двигуна з постійними магнітами.




удосконалення конструкції




1. Доцільно збільшити товщину постійного магніту

з точки зору проектування та виробництва синхронного двигуна з постійним магнітом, врахувати реакцію якоря, електромагнітний крутний момент і зв’язки між розмагнічуванням постійного магніту.



у магнітному потокі та обмотці крутного моменту потік струму, створюваний обмотками радіальної сили, поширений під дією поверхні ротора, легко спричинити розмагнічування постійного магніту.



у разі постійного повітряного зазору двигуна, щоб забезпечити розмагнічування постійного магніту, не найефективнішим способом є відповідне збільшення товщини постійного магніту.



2. Мати вентиляцію всередині петлі ротора, що знижує підвищення температури ротора,



важливим фактором, що впливає на надійність двигуна з постійними магнітами, є розмагнічування постійного магніту.



підвищення температури ротора занадто високе, постійні магніти призведуть до незворотних втрат.



у структурному дизайні можна спроектувати внутрішній вентиляційний контур ротора, магнітну сталь прямого охолодження. Не тільки знижує температуру магнітної сталі, але також може підвищити ефективність.