Վերլուծություն | մշտական մագնիսն այնքան լավն է, ապամագնիսացումը չափազանց վրդովված է: Մշտական մագնիսական շարժիչի ապամագնիսացման և կանխարգելիչ միջոցառումների պատճառը
Տուն »
Բլոգ »
Վերլուծություն | մշտական մագնիսն այնքան լավն է, ապամագնիսացումը չափազանց վրդովված է: Մշտական մագնիսական շարժիչի ապամագնիսացման և կանխարգելիչ միջոցառումների պատճառը
Վերլուծություն | մշտական մագնիսն այնքան լավն է, ապամագնիսացումը չափազանց վրդովված է: Մշտական մագնիսական շարժիչի ապամագնիսացման և կանխարգելիչ միջոցառումների պատճառը
Երբ գրգռման կորստի, մշտական մագնիսական շարժիչը, հիմնականում, կարող է ընտրել միայն շարժիչը փոխարինելը, պահպանման ծախսերը շատ են, ինչպես դատել մշտական մագնիսական շարժիչի մագնիսական կորուստը, մենք շարունակում ենք ներքև նայել:
1, ընթացիկ նորմալը դեպի մեքենա վազքի սկզբում, որոշ ժամանակ անց, ընթացիկը, ժամանակը երկար է, կներկայացվի ինվերտերի ծանրաբեռնված
վաճառողներին, նախ պետք է որոշեն, որ օդային կոմպրեսորի հաճախականության փոխարկիչի ընտրությունը ճիշտ է, այնուհետև հաստատեք, որ փոխարկիչի պարամետրերը փոխվել են:
եթե խնդիր չկա, երկուսն էլ կարող են անհրաժեշտ լինել հակաէլեկտրաշարժիչ ուժի միջոցով, քթի և շարժիչի անջատումը, առանց բեռի նույնականացում, առանց բեռի վազում է մինչև անվանական հաճախականությունը, ելքային լարումը հակաէլեկտրաշարժիչ ուժն է, եթե այն շարժիչի ցուցանակից ցածր է, քան 50 վ էլեկտրաշարժիչ ուժը, որոշում է շարժիչի ապամագնիսացումը:
2, մշտական մագնիսական շարժիչի ապամագնիսացումը հոսանքի հոսանքից հետո կգերազանցի վարկանիշը ավելի շատ
նրանց, ովքեր միայն ցածր արագությամբ կամ բարձր արագությամբ շահագործման են ենթարկվում ծանրաբեռնված կամ երբեմն ենթարկվում են գերբեռնվածության իրավիճակին, ընդհանուր առմամբ, չեն ապամագնիսացվում:
3, մշտական մագնիսական շարժիչի ապամագնիսացման համար անհրաժեշտ է որոշ ժամանակ, մի քանի ամիս կամ նույնիսկ մեկ կամ երկու տարի
ընտրության սխալ ընթացիկ գերբեռնվածություն, եթե արտադրողը չի պատկանում շարժիչի ապամագնիսացմանը:
համար շարժիչի ապամագնիսացումը անսովոր է, հանգեցնել շարժիչի ջերմաստիճանին
Շարժիչի հովացման օդափոխիչի
, շարժիչը սահմանված չէ ջերմաստիճանի պաշտպանության սարքը,
շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է,
շարժիչի դիզայնը խելամիտ չէ
: Ինչպե՞ս կանխել մշտական մագնիսական շարժիչի ապամագնիսացումը: ՝
Մշտական մագնիսի շարժիչի հզորության ապամագնիսացման և մշտական մագնիսի շարժիչի հզորության ճիշտ ընտրություն
ընտրելու համար:
Մշտական մագնիսի շարժիչի հզորության ճիշտ ընտրությունը կարող է կանխել կամ հետաձգել ապամագնիսացումը:
մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչի ապամագնիսացման հիմնական պատճառն այն է, որ ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, գերբեռնվածությունը բարձր ջերմաստիճանի հիմնական պատճառն է:
Այսպիսով, մշտական մագնիս ընտրելիս շարժիչի հզորությունը պետք է ունենա որոշակի մարժա, ըստ բեռի փաստացի իրավիճակի, միջինը մոտ 20% ավելի համապատասխան:
խուսափել ծանրաբեռնված մեկնարկից և հաճախակի մեկնարկային
վանդակի ասինխրոն մեկնարկային համաժամանակյա մշտական մագնիսով շարժիչից խուսափելու համար ծանրաբեռնված մեկնարկից կամ հաճախակի մեկնարկից ուղղակիորեն:
այնպես որ փորձեք խուսափել գերբեռնվածությունից և հաճախակի գործարկվող ասինխրոն մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչից:
բարելավման ձևավորում
1. Մշտական մագնիսի հաստությունը մեծացնելու համար
մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչի նախագծման և արտադրության տեսանկյունից, հաշվի առնել արմատուրայի ռեակցիան, էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտը և մշտական մագնիսների ապամագնիսացման և միջև հարաբերությունները:
մագնիսական հոսքի և ոլորող մոմենտների ոլորման հոսանքի հոսքը, որն արտադրվում է ճառագայթային ուժի ոլորունների կողմից, տարածված է ռոտորի մակերեսի ազդեցության տակ, հեշտ է առաջացնել մշտական մագնիսական ապամագնիսացում:
Շարժիչի դեպքում օդի բացը հաստատուն է, ապահովելու համար, որ մշտական մագնիսական ապամագնիսացումը ամենաարդյունավետ միջոցը չէ մշտական մագնիսների հաստությունը պատշաճ կերպով մեծացնելը:
մշտական մագնիսական շարժիչի հուսալիության վրա ազդող կարևոր գործոնները մշտական մագնիսական ապամագնիսացում են:
ռոտորի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, մշտական մագնիսները կառաջացնեն անդառնալի կորուստ:
կառուցվածքային նախագծում, կարող է նախագծել ռոտորի ներքին օդափոխության սխեման, ուղղակի հովացման մագնիսական պողպատ: Ոչ միայն նվազեցնում է մագնիսական պողպատի ջերմաստիճանը, այլև կարող է բարելավել արդյունավետությունը:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում: