ברגע שמנוע המנוע של אובדן עירור וקבוע, בעיקרון יכול לבחור רק להחליף את המנוע, עלות התחזוקה היא הרבה, כיצד לשפוט את האובדן המגנטי של מנוע המגנט הקבוע, אנו ממשיכים להביט למטה.
1, הנורמלי הנוכחי בתחילת הריצה למכונה, לאחר פרק זמן, זרם, הזמן ארוך, יוגש לספקי עומס יתר המהפך,
תחילה יצטרכו לקבוע את בחירת ממיר מדחס האוויר נכונה, ואז לאשר את הפרמטרים של המהפך.
אם אין שום בעיה, יתכן שיהיה צורך לבצע את שניהם דרך הכוח האלקטרומוטיבי הדלפק, האף והמנוע כבוי, אין זיהוי עומס, ללא עומס פועל לתדר המדורג, מתח היציאה הוא כוח האלקטרומוטיבי הנגדי, אם הוא נמצא מתחת לכוח האלקטרומוטיבי של מנוע הלוח המנוע יותר מ- 50 וולט, קבע את הדגנטציה של המנוע.
2, דמגנטיזציה של מנוע מגנט קבוע לאחר זרם ריצה יעלה על הדירוג יותר
מאלה שרק במהירות נמוכה או מהירות גבוהה לעומס יתר או מדי פעם הוגשו למצב עומס יתר בדרך כלל לא דגגנטציה.
3, דמגנטיזציה של מנוע מגנט קבוע היא זקוקה לזמן, כמה חודשים או אפילו שנה או שנתיים
בחירה עומס זרם שגיאה, אם היצרן אינו שייך לדמגנטציה המוטורית.
דמגנטיזציה מוטורית
למאוורר קירור המנוע אינו שגרתי, הוביל לטמפרטורה מנועית
המנוע אינו מוגדר מכשיר הגנה על טמפרטורה
טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי,
התכנון המנועי אינו סביר
כיצד למנוע דמגנטיזציה של מנוע מגנט קבוע? ？？
בחירה נכונה של דמנטיזציה של כוח מנוע מגנט קבוע
וכוח מנוע מגנט קבוע לבחירה.
הבחירה הנכונה של כוח מנוע מגנט קבוע יכולה למנוע או לעכב את הדמגנטיזציה.
היא הסיבה העיקרית למגנט הקבוע של המגנט הסינכרוני המנועי הוא הטמפרטורה גבוהה מדי, עומס יתר הוא הסיבה העיקרית לטמפרטורה הגבוהה.
לכן, בבחירת כוח המנוע של המגנט הקבוע צריך להיות מרווח מסוים, על פי המצב בפועל של העומס, בממוצע כ- 20% מתאים יותר.
הימנע מעומס יתר על ידי התחלה והתחלה תכופה
כלוב התחלה אסינכרונית מתחילה מנוע מגנט קבוע סינכרוני כדי למנוע עומס יתר על התחלה או התחלה תכופה ישירות.
תהליך ההתחלה האסינכרוני, מומנט ההתחלה הוא תנודה, קטע שוקת מומנט ההתחלה, השדה המגנטי סטטור על המוט המגנטי של הרוטור הוא אפקט הדמגנטיזציה.
אז נסו להימנע מעומס יתר והתחלה תכופה מתחילה של מגנט קבוע אסינכרוני.
שיפור תכנון
1. מתאים להגברת עובי המגנט הקבוע
מנקודת המבט של תכנון וייצור מוטורי סינכרוני של המגנט הקבוע, כדי לקחת בחשבון את תגובת הזרוע, מומנט אלקטרומגנטי והיחסים בין ובין דמגנטציה של מגנט קבוע.
בשטף המגנטי ובמומנט הזרם המתפתל שטף המיוצר על ידי פיתולי הכוח הרדיאלי שכיחים תחת פעולה של פני הרוטור, קל לגרום לדמגנטציה של מגנט קבוע.
במקרה של פער אוויר מנועי הוא קבוע, כדי להבטיח כי דמנטיזציה של המגנט הקבוע, ולא הדרך היעילה ביותר היא להגדיל באופן הולם את עובי המגנט הקבוע.
2. יש אוורור בתוך לולאת חריץ הרוטור, הורדת עליית הטמפרטורה של הגורמים החשובים של הרוטור
המשפיעים על אמינות מנוע המגנט הקבוע הוא דמגנטיזציה מגנטית קבועה.
טמפרטורת הרוטור עולה גבוהה מדי, מגנטים קבועים יניבו אובדן בלתי הפיך.
בעיצוב המבני, יכול לתכנן את מעגל האוורור הפנימי של הרוטור, פלדה מגנטית לקירור ישיר. לא רק מצמצם את טמפרטורת פלדת המגנט, יכול גם לשפר את היעילות.
