ברגע שהעירור-אובדן, מנוע מגנט קבוע, בעצם יכול לבחור רק להחליף את המנוע, עלות התחזוקה היא הרבה, איך לשפוט את האובדן המגנטי של מנוע מגנט קבוע, אנחנו ממשיכים להסתכל למטה.
1, הזרם הנורמאלי בתחילת הריצה למכונה, לאחר פרק זמן, זרם, זמן ארוך, יוגש לספקי עומס יתר של המהפך יצטרכו
תחילה לקבוע את בחירת ממיר תדר מדחס האוויר נכונה, ולאחר מכן לאשר שהפרמטרים של המהפך שונו.
אם אין בעיה, ייתכן שיהיה צורך לעשות את שניהם באמצעות הכוח האלקטרו-מוטיבי הנגדי, האף והמנוע כבויים, ללא זיהוי עומס, ללא עומס הפועל לתדר המדורג, מתח המוצא הוא הכוח האלקטרו-מוטיבי הנגדי, אם הוא מתחת ללוחית ה-Motor הנגד כוח אלקטרו-מוטיבי יותר מ-50 וולט, קבע את דה-מגנטיזציה של המנוע.
2, מגנט קבוע מנוע דה-מגנטיזציה לאחר הפעלת זרם יעלה על הדירוג יותר
אלה שרק בפעולה במהירות נמוכה או מהירות גבוהה לעומס יתר או מדי פעם נמסר למצב עומס יתר בדרך כלל לא demagnetization.
3, מגנט קבוע מנוע דה-מגנטיזציה צריך קצת זמן, כמה חודשים או אפילו שנה או שנתיים
בחירה עומס יתר זרם שגיאה, אם היצרן אינו שייך מנוע דה-מגנטיזציה.
דה-מגנטיזציה של המנוע עבור
מאוורר קירור המנוע היא יוצאת דופן, להוביל לטמפרטורת המנוע
המנוע אינו מוגדר התקן הגנה על טמפרטורה
טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי,
עיצוב המנוע אינו סביר
כיצד למנוע דה-מגנטיזציה של מנוע מגנט קבוע? ？ ？
בחירה נכונה של דה-מגנטיזציה של מנוע מגנט קבוע
וכוח מנוע מגנט קבוע לבחירה.
הבחירה הנכונה של כוח מנוע מגנט קבוע יכולה למנוע או לעכב את דה-מגנטיזציה.
היא הסיבה העיקרית של דה-מגנטיזציה של המנוע הסינכרוני של המגנט הקבוע היא שהטמפרטורה גבוהה מדי, עומס יתר הוא הסיבה העיקרית לטמפרטורה הגבוהה.
לכן, בעת בחירת כוח מנוע מגנט קבוע צריך להיות מרווח מסוים, בהתאם למצב בפועל של העומס, ממוצע כ-20% מתאים יותר.
הימנע מעומס יתר והתנעה תכופה כלוב
התנעה אסינכרונית מנוע מגנט קבוע סינכרוני כדי למנוע התנעה מעומס יתר או התנעה תכופה ישירות.
תהליך התחלה אסינכרוני, מומנט ההתחלה הוא תנודה, קטע שוקת מומנט ההתחלה, השדה המגנטי של הסטטור על הקוטב המגנטי של הרוטור הוא אפקט הדה-מגנטיזציה.
אז נסו להימנע מעומס יתר והתנעה תכופה של מנוע סינכרוני מגנט קבוע אסינכרוני.
עיצוב שיפור
1. מתאים להגדיל את עובי המגנט הקבוע
מנקודת המבט של תכנון וייצור המנוע הסינכרוני של המגנט הקבוע, לשקול את תגובת האבזור, המומנט האלקטרומגנטי והיחסים בין ובין דה-מגנטיזציה של מגנט קבוע.
בשטף המגנטי ומומנט מתפתל השטף הנוכחי המיוצר על ידי פיתולי הכוח הרדיאלי נפוצים ב תחת הפעולה של משטח הרוטור קל לגרום לדה-מגנטיזציה קבועה.
במקרה של מרווח אוויר קבוע במנוע, כדי להבטיח דה-מגנטיזציה של המגנט הקבוע, לא הדרך היעילה ביותר היא להגדיל כראוי את עובי המגנט הקבוע.
2. יש אוורור בתוך לולאת חריץ הרוטור, הורדת עליית הטמפרטורה של הרוטור
גורמים חשובים המשפיעים על האמינות של מנוע מגנט קבוע הוא דה-מגנטיזציה של מגנט קבוע.
עליית טמפרטורת הרוטור גבוהה מדי, מגנטים קבועים ייצרו אובדן בלתי הפיך.
בעיצוב המבני, יכול לעצב את מעגל האוורור הפנימי של הרוטור, קירור ישיר של פלדה מגנטית. לא רק מפחית את טמפרטורת פלדת המגנט, גם יכול לשפר את היעילות.
