Analyse | aimant permanent tellement bon, démagnétisation trop contrariée ? La cause de la démagnétisation du moteur à aimant permanent et les mesures préventives

Une fois que la perte d'excitation, le moteur à aimant permanent, ne peut fondamentalement choisir que de remplacer le moteur, le coût de maintenance est élevé, comment juger la perte magnétique du moteur à aimant permanent, nous continuons à baisser les yeux.



1, le courant normal au début du fonctionnement de la machine, après une période de temps, le courant, le temps est long, sera soumis à la surcharge de l'onduleur.



Les vendeurs devront d'abord déterminer que la sélection du convertisseur de fréquence du compresseur d'air est correcte, puis confirmer que les paramètres de l'onduleur ont été modifiés.



S'il n'y a pas de problème, les deux peuvent devoir être effectués via la force contre-électromotrice, le nez et le moteur éteints, sans identification de charge, sans charge fonctionnant à la fréquence nominale, la tension de sortie est la force contre-électromotrice, si elle est inférieure à la force contre-électromotrice de la plaque signalétique du moteur supérieure à 50 V, a déterminé la démagnétisation du moteur.



2, la démagnétisation du moteur à aimant permanent après le courant de fonctionnement dépasserait davantage la valeur nominale





de ceux qui ne surchargent que dans un fonctionnement à basse ou à grande vitesse ou qui sont occasionnellement soumis à la situation de surcharge, généralement pas de démagnétisation.



3, la démagnétisation du moteur à aimant permanent nécessite un certain temps, quelques mois, voire un an ou deux,



erreur de sélection, surcharge de courant, si le fabricant n'appartient pas à la démagnétisation du moteur.



la démagnétisation du moteur pour



le ventilateur de refroidissement du moteur est inhabituelle, cela entraîne une température du moteur

le moteur n'est pas réglé le dispositif de protection de la température

la température ambiante est trop élevée,

la conception du moteur n'est pas raisonnable



. Comment empêcher la démagnétisation du moteur à aimant permanent ? ？ ？



Sélection correcte de

la démagnétisation de la puissance du moteur à aimant permanent et de la puissance du moteur à aimant permanent à choisir.

le choix correct de la puissance du moteur à aimant permanent peut empêcher ou retarder la démagnétisation.

est la principale raison de la démagnétisation du moteur synchrone à aimant permanent est que la température est trop élevée, la surcharge est la principale raison de la température élevée.

ainsi, lors du choix de la puissance du moteur à aimant permanent, il convient d'avoir une certaine marge, en fonction de la situation réelle de la charge, en moyenne environ 20 % plus appropriée.

éviter les démarrages en surcharge et les démarrages fréquents

du moteur à aimant permanent synchrone à démarrage asynchrone pour éviter les démarrages en surcharge ou les démarrages fréquents directement.

processus de démarrage asynchrone, le couple de démarrage est l'oscillation, la section creuse du couple de démarrage, le champ magnétique du stator sur le pôle magnétique du rotor est l'effet de démagnétisation.



essayez donc d'éviter les surcharges et les démarrages fréquents du moteur synchrone à aimant permanent asynchrone.




conception d'amélioration




1. Il convient d'augmenter l'épaisseur de l'aimant permanent

du point de vue de la conception et de la fabrication du moteur synchrone à aimant permanent, pour prendre en compte la réaction d'induit, le couple électromagnétique et les relations entre et parmi la démagnétisation de l'aimant permanent.



dans le flux magnétique et le flux de courant d'enroulement de couple produit par les enroulements de force radiale sont courants sous l'action de la surface du rotor, il est facile de provoquer une démagnétisation de l'aimant permanent.



dans le cas de l'entrefer du moteur est constant, pour garantir que la démagnétisation de l'aimant permanent, le moyen le plus efficace n'est pas d'augmenter de manière appropriée l'épaisseur de l'aimant permanent.



2. Avoir une ventilation à l'intérieur de la boucle de la fente du rotor, ce qui réduit l'augmentation de la température du rotor,



facteurs importants affectant la fiabilité du moteur à aimant permanent, est une démagnétisation à aimant permanent.



Si la température du rotor augmente trop, les aimants permanents généreront une perte irréversible.



dans la conception structurelle, peut concevoir le circuit de ventilation interne du rotor, en acier magnétique à refroidissement direct. Non seulement réduit la température de l'acier magnétique, mais peut également améliorer l'efficacité.