Uvumbuzi wa magari umebadilisha kabisa ulimwengu wa viwanda. Leo, tuna kila aina ya motors za umeme, ambayo kila moja inafaa kwa matumizi maalum. Wacha tuangalie baadhi ya motors zinazotumika zaidi lakini muhimu katika tasnia. AC motor hii ndio motor ya kawaida na rahisi ya viwandani na motor ya induction ya awamu tatu. Huu ni muundo rahisi, safu rahisi tatu za vilima katika sehemu ya nje ya sehemu rahisi inayozunguka. Faida kubwa ya kutumia motor ya AC ni kwamba ndio gari iliyo na gharama ya chini. Hizi ni za kuaminika sana katika matumizi na matengenezo. Ubunifu wa gari la brashi DC ni rahisi sana. Kwa kuongeza au kupunguza voltage, kasi hizi zinaweza kudhibitiwa kwa urahisi kwa sababu uhusiano huu ni sawa na mzigo wa juu wa gari. Nguvu ya juu ya vilima, kasi ya kasi ya mzunguko. Katika motors za brashi za DC, udhibiti wa torque pia ni rahisi, kwani torque ya pato ni sawa na ya sasa. Jina linaweza kumaanisha kuwa 'sa dc motor, lakini ni kweli ni AC. Ubunifu wake ni ngumu kidogo, lakini ni chaguo nzuri ukilinganisha na motor ya HR Brush DC. Hakuna brashi au kibadilishaji katika gari la BLDC. Kwa hivyo, haionyeshi shida za arc ambazo ni za kawaida sana katika mifumo ya brashi ya DC. Uainishaji wa motors za motor za servo ni ndogo zaidi ya aina zote. Motors hizi hutumiwa kawaida katika roboti na ni muhimu sana. Wao ni nguvu ikilinganishwa na saizi yao. Servo ya kawaida kama baadaye aba s- 148 ina torque ya 42 oz/inchi, ambayo ina nguvu ya kushangaza kwa saizi yake. Motors za Servo hutumiwa kwa ndege inayodhibitiwa na redio, magari yanayodhibitiwa na redio, viboko na roboti. Gari inayozidi ni pamoja na muundo wa pole mbili ya convex na meno kwenye rotor na stator. Hizi hutumiwa kimsingi kwa programu ambazo zinahitaji udhibiti sahihi wa msimamo. Motors za kupaa ni uvumbuzi mpya iliyoundwa kuchukua nafasi ya motors za servo ghali. Utumiaji wa motor inayozidi kawaida ni mdogo kwa matumizi ya chini ya kasi ya kudhibiti kasi. Mfumo wa umeme wa mstari ni tofauti kidogo na mifumo mingine inayofanana. Tofauti na motors zingine, haitoi torque (mzunguko) badala yake, hutoa nguvu za mstari pamoja na urefu wake. Kuna aina mbili za kuongeza kasi ya linearlow na kuongeza kasi ya motor ya mstari. Mistari ya moja kwa moja iliyoharakishwa kwa treni za Maglev na ardhi nyingine- kulingana na matumizi ya trafiki. Wakati motor ya kasi ya kuongeza kasi ni fupi na ina muundo wa kuharakisha kitu kwa kasi kubwa sana.
