Uvumbuzi wa magari umebadilisha kabisa ulimwengu wa viwanda.
Leo, tuna kila aina ya motors za umeme, ambayo kila mmoja yanafaa kwa matumizi maalum.
Wacha tutafute baadhi ya injini zinazotumika zaidi lakini muhimu kwenye tasnia.
AC motor hii ndiyo injini ya kawaida na rahisi ya viwandani yenye awamu ya tatu ya AC induction motor.
Huu ni muundo rahisi, mfululizo rahisi wa vilima vitatu katika sehemu ya nje ya sehemu rahisi inayozunguka.
Faida kubwa ya kutumia motor AC ni kwamba ni motor yenye gharama ya chini zaidi.
Hizi ni za kuaminika sana katika matumizi na matengenezo.
Ubunifu wa brashi ya DC motor ni rahisi sana.
Kwa kuongeza au kupunguza voltage, kasi hizi zinaweza kudhibitiwa kwa urahisi kwa sababu uhusiano huu ni sawa na mzigo wa juu wa motor.
Ya juu ya voltage ya vilima, kasi ya mzunguko wa kasi.
Katika motors za DC zilizopigwa brashi, udhibiti wa torque pia ni rahisi, kwani torque ya pato ni sawia na ya sasa.
Jina linaweza kumaanisha ni motor ya DC, lakini kwa kweli ni AC.
Muundo wake ni ngumu kidogo, lakini ni chaguo nzuri ikilinganishwa na hr Brush DC motor.
Hakuna brashi au kibadilishaji kwenye gari la BLDC.
Kwa hiyo, haionyeshi matatizo ya arc ambayo ni ya kawaida sana katika mifumo ya DC iliyopigwa.
Uainishaji wa motors za servo ni ndogo zaidi ya aina zote.
Motors hizi hutumiwa kwa kawaida katika roboti na ni muhimu sana.
Wana nguvu ikilinganishwa na ukubwa wao.
Servo ya kawaida kama future aba s-
The 148 ina torque ya 42 oz/inch, ambayo ina nguvu ya kushangaza kwa ukubwa wake.
Servo motors hutumiwa kwa ndege zinazodhibitiwa na redio, magari yanayodhibitiwa na redio, vibaraka na roboti.
Gari ya kupanda ni pamoja na muundo wa nguzo mbili za laini na meno kwenye rotor na stator.
Hizi kimsingi hutumiwa kwa programu zinazohitaji udhibiti sahihi wa nafasi.
Mitambo ya kukanyaga ni uvumbuzi mpya iliyoundwa kuchukua nafasi ya injini za servo za gharama kubwa.
Utumiaji wa injini ya kuzidisha kawaida hupunguzwa kwa utumiaji wa udhibiti wa kasi ya chini.
Mfumo wa umeme wa mstari ni tofauti kidogo na mifumo mingine inayofanana.
Tofauti na motors zingine, hazitoi torque (mzunguko)
Badala yake, hutoa nguvu za mstari kwa urefu wake.
Kuna aina mbili za linearlow-
Kuongeza kasi na juu
Kuongeza kasi ya motor linear. ya Chini kwa treni za maglev na maeneo mengine-
Mistari iliyonyooka yenye kasi
Kulingana na programu za trafiki. Ambapo juu-
Mota ya mstari wa kuongeza kasi ni fupi na ina muundo wa kuharakisha kitu hadi kasi ya juu sana.
