Autode leiutis on tööstusmaailma täielikult muutnud. Täna on meil igasuguseid elektrimootoreid, millest igaüks sobib konkreetseteks rakendusteks. Vaatame tööstuses mõnda enim kasutatud, kuid olulist mootorit. Vahelduvvoolu mootor See on kõige tavalisem ja lihtsam tööstusmootor, millel on kolmefaasiline vahelduvvoolu induktsioonmootor. See on lihtne disain, lihtne kolm mähise seeriat lihtsas pöörleva osa välises osas. AC -mootori kasutamise suurim eelis on see, et see on madalaimate kuludega mootor. Need on rakendamisel ja hoolduses väga usaldusväärsed. Pintsli alalisvoolu mootori kujundus on väga lihtne. Pinge suurendades või alandades saab neid kiirusi hõlpsalt juhtida, kuna see suhe on mootori maksimaalse koormuse suhtes lineaarne. Mida suurem on mähise pinge, seda kiirem on pöörlemiskiirus. Harjatud alalisvoolumootorites on ka pöördemomendi juhtimine lihtne, kuna väljundmoment on võrdeline vooluga. Nimi võib tähendada seda DC mootorit, kuid see on tegelikult vahelduvvool. Selle disain on natuke keeruline, kuid see on HR -pintsli alalisvoolu mootoriga võrreldes hea valik. BLDC mootoris pole pintslit ega vahetajat. Seetõttu ei näita see kaareprobleeme, mis on harjatud alalisvoolu süsteemides väga levinud. Servo -mootormootorite klassifikatsioon on kõigist kategooriatest väikseim. Neid mootoreid kasutatakse tavaliselt robotites ja need on väga kasulikud. Nad on nende suurusega võrreldes võimsad. Standardne servo nagu tulevane ABA S- 148 pöördemoment on 42 untsi/tolli, mis on oma suuruse poolest üllatavalt võimas. Servomootoreid kasutatakse raadiosaatjaga lennukite, raadiojuhtimisega autode, nukkude ja robotite jaoks. Heldimootor sisaldab topelt kumerposti struktuuri, millel on hammaste hammaste ja staatoriga hammaste konstruktsioon. Neid kasutatakse põhimõtteliselt rakenduste jaoks, mis nõuavad täpset positsiooni juhtimist. Stepp Motors on uus leiutis, mis on loodud kallite servomootorite asendamiseks. Astmemootori rakendamine piirdub tavaliselt madala kiirusega asendi juhtimisrakendusega. Lineaarne elektrisüsteem erineb pisut teistest sarnastest süsteemidest. Erinevalt teistest mootoritest ei genereeri nad selle asemel pöördemomenti (pöörlemist), tekitavad nad selle pikkuse lineaarseid jõude. Lineaarkiirendust on kahte tüüpi ja kõrge kiirendab lineaarset mootorit. madala kiirendatud sirgjoonega sirged sirgjooned. Maglevi rongide ja muude liiklusrakenduste põhjal Arvestades, et kõrge- kiirendusega lineaarne mootor on lühike ja sellel on kujundus, et kiirendada objekti väga kiiret kiirust.
