Недавно је Астон. Мартина јер је ручица папучице гаса безбедносна опасност и акција опозива, уз инцидент, проблем са квалитетом ауто делова поново је изазвао забринутост људи. Као бренд луксузних аутомобила Астон. Мартин је ипак валидација избора добављача, па је појава овог инцидента случајност?
нови развијени аутомобил, све компоненте ће вероватно отворити калуп, количина куповине под условом недовољна или мањка, може довести до одлазеће производње, оваква ситуација у свакој индустрији је уобичајена, то је оно што се зове уговор. А ревизија или потврда терминалних купаца пре су примарни узорци фабричке производње ОЕМ и њихов процес тестирања производа и стандарди, у великој роби произведеној у случају уговора другог или чак трећег разреда, терминални купци, не постоји начин да се контролише ово доводи до пада који се појављују чак и производи са недостацима квалитета производа, доносе безбедносне ризике.
у исто време размишљамо о питањима безбедности возила, такође бринемо о одржавању аутомобила. Према „методу управљања продајом брендова аутомобила“ из 2005. године, добављачи возила не могу да обезбеде резервне делове за овлашћење за продају марке аутомобила или без лиценци или који немају гаражу. И обично не раде предузећа за накнадно тржиште ауто-делова, због забринутости око могућег сукоба са ОЕМ-ом и губитка форме комплетног комплета, они су производњу ауто делова додељује оригинална фабрика уједињена са 4 с радњом, ово је такозвани & осталиОригинални фабрички делови & широм; 。 Посебно увезени аутомобили, такође имају велики монопол у вези поправке и одржавања након продаје; Један од резервних делова, контролисан од стране страних произвођача аутомобила висине, само у продавници 4с, цене удвостручене, нови ауто након демонтаже делова у 4с радњи за продају, може продати два нова цена аутомобила. Толико огроман профит, на тржишту много брендова лажира, а потрошачи нису могли да идентификују ове производе, забринути за безбедност све време.
са астоном је ситуација другачија, астон може да уђе у траг извору, да опозове, да престане да продаје неисправан производ; И поправљајте делове, посебно фалсификате, нема правила која треба поштовати, шанса је већа, проблем није благовремено посвећен, систем не може да реши, све то повећава ризик по безбедност потрошача.
у аутомобилу је данас све популарнији, можемо замислити будуће врхунце тржишта одржавања. Сада хаос на тржишту ауто-делова, контрола квалитета или празна прича, безбедност потрошача како гарантовати хитна питања за подршку реформи здравства. Надам се да ће инцидент са Астоном изазвати довољно пажње, постати прилика за побољшање тржишта ауто делова.
