최근에는 애스턴. 마틴은 가속 페달 레버가 보안 위험과 리콜 조치를 초래하기 때문에 이번 사건으로 자동차 부품 품질 문제가 다시 한번 사람들의 우려를 불러일으켰습니다. 고급 자동차 브랜드 애스턴마틴으로서 마틴은 결국 공급업체 선택을 검증했는데, 이 사건의 발생은 사고인가?
새로 개발된 자동차의 경우 모든 구성 요소가 금형을 열 가능성이 높으며, 공급이 부족하거나 부족한 상태에서 구매량이 부족하여 생산이 중단될 수 있습니다. 이러한 상황은 각 업계에서 흔히 발생하는 현상입니다. 이를 계약이라고 합니다. 터미널 고객 감사 또는 확인 이전에는 기본 OEM 공장 생산 샘플과 해당 제품 테스트 프로세스 및 표준이 있으며, 2등급 또는 3등급 계약 사례에서 생산된 대형 제품의 경우 터미널 구매자는 이를 제어할 방법이 없으며 이로 인해 제품 품질 결함 제품이 나타나 보안 위험이 발생합니다.
우리는 차량 안전 문제를 동시에 생각하고 있으며, 차량 관리에 대한 걱정도 함께하고 있습니다. 2005년 '자동차 브랜드 판매 관리 방법'에 따르면 차량 공급업체는 자동차 브랜드 판매 허가를 받았거나 면허가 없거나 차고가 없는 자동차 브랜드에게 예비 부품 자원을 제공할 수 없습니다. 그리고 일반적으로 애프터마켓 자동차 부품 기업은 OEM과의 충돌 가능성과 완전한 세트 형태의 상실에 대한 우려 때문에 4s 매장으로 통합된 원래 공장에서 할당된 자동차 부품 생산을 수행하지 않습니다. 이는 소위 & 기타원래 공장 부품 및 전반에 걸쳐 이루어집니다. 。 특히 수입차는 판매 후 수리 및 유지 관리와 관련하여 독점력이 매우 높습니다. 외국 자동차 제조업체 높이에 의해 통제되는 예비 부품 공급 중 하나는 4s 매장 판매에서만 가격이 두 배로 오르고, 판매할 4s 매장에서 부품을 분해한 후 새 차는 두 개의 신차 가격 견적을 판매할 수 있습니다. 너무 큰 이익, 시장의 많은 브랜드가 가짜이며 소비자는 이러한 제품을 식별할 수 없으며 항상 안전 문제가 있습니다.
Aston의 경우 상황이 다릅니다. Aston은 출처를 추적하고, 리콜하고, 결함이 있는 제품의 판매를 중단할 수 있습니다. 그리고 수리 부품, 특히 짝퉁은 규칙이 없고, 가능성이 더 높으며, 적시에 주의를 기울이지 않는 문제가 있고, 시스템이 해결할 수 없는 등 모두 소비자 안전의 위험을 증가시킵니다.
오늘날 자동차의 인기가 점점 더 높아지고 있으므로 미래의 유지 관리 시장이 최고조에 달할 것이라고 상상할 수 있습니다. 이제 자동차 부품 시장의 혼란, 품질관리나 공허한 말, 소비자의 안전을 어떻게 보장할 것인가가 시급한 현안에 대한 보건 개혁을 뒷받침한다. Aston 사건이 충분한 관심을 불러일으키고 자동차 부품 시장이 개선될 수 있는 기회가 되기를 바랍니다.
