לאחרונה, אסטון. מרטין מכיוון שדווש המאיץ מנוף סיכון ביטחוני ונזכר בפעולה, עם האירוע, בעיית איכות חלקי רכב עוררה שוב את הדאגה של אנשים. כמותג מכוניות יוקרה אסטון. מרטין הוא אחרי הכל אימות של בחירת הספקים, כך שההתרחשות של אירוע זה היא תאונה?
מכונית מפותחת חדשה, כל הרכיבים עשויים לפתוח עובש, את סכום הרכישה בתנאי של אי די או במחסור, היא עלולה להוביל לייצור יוצא, מצב מסוג זה בכל ענף נפוץ, הוא מה שמכונה חוזה. וביקורת או אישור של לקוחות מסוף לפני כן הם דגימות ייצור ראשוניות של מפעל OEM ותהליך בדיקת המוצר והסטנדרטים שלהם, במוצרים הגדולים המיוצרים על ידי מקרה החוזה השני או אפילו בכיתה ג ', קונים טרמינלים, אין דרך לשלוט במובילים אלה לירידה מופיעים אפילו מוצרי פגמים באיכות מוצר, מביאים סיכוני אבטחה.
אנו חושבים על בעיות בטיחות הרכב בו זמנית, גם דואגים לתחזוקת רכב. על פי 'שיטת ניהול מכירות המותג הרכב' משנת 2005, ספקי הרכב אינם יכולים לספק משאבי חלקי חילוף להרשאת מכירות של המותג לרכב או ללא רישיונות או שאין להם מוסך. ובדרך כלל לא מבצעים מפעלים של חלקי רכב לאחר השוק, בגלל החששות מהסכסוך האפשרי עם יצרני ציוד מקורי והפסד של מערך שלם, הם ייצור חלקי רכב מוקצים על ידי המפעל המקורי המאוחד לחנות 4 שניות, זהו חלקי המפעל המוגדרים ואחרים; 。 במיוחד המכוניות המיובאות, הן גם מונופול מאוד בקישור לתיקון ותחזוקה לאחר המכירה; אחד מאספקת חלקי החילוף, הנשלטת על ידי יצרני רכב זרים, רק במכירות של 4 שניות, המחירים הוכפלו, מכונית חדשה לאחר פירוק חלקים בחנות 4 S למכור, יכולה למכור שתי הצעות מחיר חדשות לרכב. אז רווחים אדירים, השוק המותגים רבים מזייפים, והצרכנים לא יכלו לזהות מוצרים אלה, חששות בטיחותיים כל הזמנים.
עם אסטון המצב שונה, אסטון יכול להתחקות אחר המקור, לזכור, להפסיק למכור מוצר פגום; ולתקן חלקים, במיוחד הזיופים, אין כללים שיש לבצע, הסיכוי גבוה יותר, יש בעיה ולא תשומת לב מתוזמנת, המערכת לא יכולה לפתור, כולם מגדילים את הסיכון לבטיחות הצרכן.
במכונית פופולרית יותר ויותר כיום, אנו יכולים לדמיין את פסגות שוק התחזוקה העתידיות. כעת משווק חלקי רכב כאוס, בקרת איכות או שיחות ריקות, בטיחות הצרכן כיצד להבטיח את הנושאים הדחופים לתמיכה ברפורמה בבריאות. התקווה של אסטון אירוע תגרום לתשומת לב מספקת, יהפוך להזדמנות בשוק חלקי הרכב להשתפר.
