לאחרונה, האסטון. מרטין מכיוון שדוושת ההאצה ממנפת סיכון אבטחה ופעולת היזכרות, עם התקרית, בעיית איכות חלקי הרכב עוררה שוב דאגה של אנשים. בתור מותג רכבי יוקרה aston. מרטין הוא אחרי הכל אימות של בחירת הספקים, אז התרחשות התקרית הזו היא תאונה?
מכונית חדשה שפותחה, כל הרכיבים עלולים לפתוח עובש, כמות הרכישה בתנאי של חוסר או מחסור, זה עלול להוביל לייצור יוצא, מצב כזה בכל ענף נפוץ, זה מה שנקרא חוזה. וביקורת או אישור של לקוחות מסוף לפני הן דגימות הייצור העיקריות של מפעל OEM ותהליך בדיקת המוצר והסטנדרטים שלהם, בסחורות הגדולות המיוצרות על ידי מקרה החוזה של כיתה ב' או אפילו ג', קוני טרמינלים, אין דרך לשלוט בכך, מה שמוביל לירידה להופיע אפילו מוצרים פגומים באיכות המוצר, מביאים לסיכוני אבטחה.
אנחנו חושבים על בעיות בטיחות הרכב בו זמנית, גם דואגים לתחזוקת רכב. על פי 'שיטת ניהול מכירת מותג הרכב' משנת 2005, ספקי הרכב אינם יכולים לספק משאבי חלקי חילוף לאישור מכירת מותגי רכב או ללא רישיונות או שאין להם מוסך. ובדרך כלל לא עושים מפעלי חלקי רכב לאחר השוק, בגלל חששות לגבי התנגשות אפשרית עם ציוד מקורי ואיבוד צורה של סט שלם, הם הייצור של חלקי רכב מוקצים על ידי המפעל המקורי מאוחד לחנות 4 s, זה מה שנקרא & אחר חלקי מפעל מקוריים & לאורך כל; 。 במיוחד המכוניות המיובאות, הן גם מאוד מונופול בקשר של תיקון ותחזוקה לאחר המכירה; אחד מאספקת חלקי החילוף, נשלטת על ידי גובה יצרניות רכב זרות, רק במכירות של 4 שניות בחנות, המחירים הוכפלו, מכונית חדשה לאחר פירוק חלקים בחנות של 4 שניות למכירה, יכולה למכור שתי הצעות מחיר לרכב חדש. כל כך רווחים עצומים, מותגים רבים בשוק מזייפים, והצרכנים לא יכלו לזהות את המוצרים האלה, דאגות בטיחות כל הזמן.
עם aston המצב שונה, aston יכול לאתר את המקור, להיזכר, להפסיק למכור מוצר פגום; ותיקון חלקים, במיוחד הזיופים, אין כללים למלא, הסיכוי גבוה יותר, יש בעיה שלא מטפלים בזמן, המערכת לא יכולה לפתור, כל אלה מגבירים את הסיכון לבטיחות הצרכן.
במכונית היא יותר ויותר פופולרית היום, אנו יכולים לדמיין את שיאי שוק התחזוקה העתידי. כעת חלקי חילוף לרכב כאוס בשוק, בקרת איכות או דיבור ריק, בטיחות הצרכן כיצד להבטיח את הנושאים הדוחקים כדי לתמוך ברפורמה בבריאות. מקווה שתקרית אסטון תגרום לתשומת לב מספקת, תהפוך להזדמנות בשוק חלקי הרכב להשתפר.
