Sinds kort de aston. Martin omdat het gaspedaal een veiligheidsrisico en terugroepactie inhoudt, heeft het incident met de kwaliteit van auto-onderdelen opnieuw de bezorgdheid van mensen gewekt. Als luxe automerk aston. Martin is immers de validatie van de leverancierskeuze, dus het optreden van dit incident is een ongeluk?
een nieuw ontwikkelde auto, alle componenten zullen waarschijnlijk worden geopend, het aankoopbedrag onder de voorwaarde van onvoldoende of schaars aanbod, dit kan leiden tot uitgaande productie, dit soort situaties is in elke branche gebruikelijk, dit wordt een contract genoemd. En terminale klantaudits of bevestigingen daarvoor zijn primaire OEM-fabrieksproductiemonsters en hun producttestproces en -normen, in de grote goederen geproduceerd door de tweede of zelfs derde klas contractcasus, terminalkopers, er is geen manier om dit te controleren, dit leidt tot de achteruitgang, zelfs productkwaliteitsdefecten verschijnen, brengen veiligheidsrisico's met zich mee.
we denken tegelijkertijd aan de veiligheidsproblemen van voertuigen en maken ons ook zorgen over het onderhoud van de auto. Volgens de 'verkoopbeheermethode voor automerken' uit 2005 kunnen de voertuigleveranciers geen reserveonderdelen leveren aan automerkverkoopvergunningen of zonder licenties of die niet over een garage beschikken. En meestal doen bedrijven geen aftermarket-auto-onderdelen, vanwege bezorgdheid over het mogelijke conflict met OEM's en het verlies van een complete set, zijn ze de productie van auto-onderdelen toegewezen door de oorspronkelijke fabriek verenigd in 4 s-winkel, dit zijn de zogenaamde & andere originele fabrieksonderdelen & overal; Vooral de geïmporteerde auto's hebben ook een sterk monopolie op het gebied van reparatie en onderhoud na verkoop; Een van de reserveonderdelen, gecontroleerd door buitenlandse autofabrikanten, alleen in 4 s winkelverkoop, prijzen verdubbeld, een nieuwe auto na demontage van onderdelen in 4 s winkel om te verkopen, kan twee nieuwe autoprijsopgaven verkopen. Dus enorme winsten, de markt maakt veel namaakmerken en consumenten kunnen deze producten niet identificeren, altijd veiligheidsrisico's.
bij aston is de situatie anders, aston kan de bron traceren, herinneren, stoppen met de verkoop van defecte producten; En reparatieonderdelen, vooral de vervalsingen, geen regels om te volgen, de kans is groter, er is een probleem waar niet tijdig aandacht aan wordt besteed, het systeem kan het niet oplossen, dit alles vergroot het risico voor de veiligheid van de consument.
in de auto tegenwoordig steeds populairder wordt, kunnen we ons de toekomstige pieken op de onderhoudsmarkt voorstellen. Nu is er chaos op de auto-onderdelenmarkt, kwaliteitscontrole of loze praatjes, de veiligheid van de consument hoe de dringende kwesties te garanderen ter ondersteuning van de hervorming van de gezondheidszorg. Ik hoop dat het Aston-incident voldoende aandacht zal trekken en de kansen op de auto-onderdelenmarkt zal verbeteren.
HOPRIO-groep, een professionele fabrikant van controllers en motoren, werd opgericht in 2000. Hoofdkantoor van de groep in Changzhou City, provincie Jiangsu.
