Sammmootori üldised nõuded samm-mootori töötemperatuuri vahemikule on 0 ~ 50 & kraadi; Niiskus 20% ~ 90% RH; Salvestage temperatuurivahemik -20–70° ja õhuniiskus 15–95% suhtelise õhuniiskuse vahel. Nüüd on keskkonnanõuete spetsifikatsioon samm-mootori jaoks järgmine: teatud samm-mootori isolatsioonistandardi jaoks vajalik temperatuur on ULB-tase, see viitab soojustakisusele 130-kraadise mootoriisolatsioonisüsteemi juures & deg; Arvestades mootori sise- ja välistemperatuuri erinevust ning ohutustegurit, peab mootori pinnatemperatuur olema alla 100 kraadi. Arvestades üldist toatemperatuuril 40 & kraadi; Sees, nii et mootori pooli temperatuuri tõus 80 k piires. Kui mootoripooli temperatuur ületab piirtemperatuuri, on isolatsioonisüsteemi lihtne paigaldada mootoripooli emaileeritud traat ja isolatsioonipaak, PCB isolatsioonisüsteem, näiteks läbipõlemine, põhjustab mootori rikke (üldjuhul on see avatud vooluring, kuid sellel on ka lühise nähtus)。 Mootori nimivoolu parameetrid arvutatakse peamiselt vastavalt sellele, et mootor talub kuumust. Kui mootori töökeskkonna temperatuur on kõrgem, kaaluge temperatuuri tõusu vähendamiseks mootori töövoolu vähendamist, et lõpuks kontrollida, et mootori sisemine soojusisolatsioonisüsteem talub vahemikku. Näiteks kui keskkonnatemperatuur on 60 ° C; , kontrollitakse mootori temperatuuri tõusu 60 k piires. Kuna valdav osa samm-mootorite isolatsioonimaterjalide tootjatest on B-klassi standard, on isolatsioonimaterjali kõrgemat taset peaaegu võimatu võrrelda või hind on liiga kõrge, nii et kõrge temperatuuriga rakenduste keskkonnas on realistlikum võimalus kontrollida mootori temperatuuri tõusu, tugevdada jahutustingimusi või vähendada mootori töövoolu. Liiga kõrge samm-mootori temperatuur võib lisaks isolatsioonisüsteemi ohutusele mõjutada ka püsimagnetite stabiilsust. Püsimagnetid suurenevad temperatuuri demagnetiseerimisega, et vähendada mootori töömomenti. Paksud samm-mootori magnetid 130°; Demagnetiseeriva teguri sees on tühine, kuid mõned tootjad magnetid isegi isolatsioonisüsteemi ulatuses taluvad, on ilmne pöördemomendi sumbumise probleem. Sammmootori temperatuur on liiga madal, see põhjustab laagrimäärde tahkumist ja seega kaotab laagrite määrimise, mistõttu alla 0 kraadi tuleks kaaluda madala temperatuuri valimist laagri tingimustes. Kui klient töötab mootoris enne elektri soojendamist ja saavutab mootori töötemperatuuri nõuded, on mootori pöörlemine samuti vastuvõetav, kuid peaks seadistama vastava seadme käivitamise protsessi. Kui kasutate madalat temperatuuri taluvat laagrit, saavutatakse üldine temperatuur - mootori järeleandmine töösse 45°, kuid mootorit tuleb kohandada, üldiselt ei tee selliseid kohandatud tooteid, tootjad vajavad täiendavat kohandamist. Niiskuse osas, mis nõuab samm-mootori niiskust, on peamine eesmärk vältida kondenseerumist mootori sees. Sammmootori rootori välispind ja staatori sisepind räniterasplekist lisaks töötlemisajale tu roostekindel õli üldiselt ei mõõdeta muud roostet, kui niiskus on kergesti pinnale kondenseeruv, mis põhjustab roostet. Selle tulemusena on samm-mootori rootori ja staatori vahe väga väike, roostes koht on tõenäoliselt rootori kinni jäänud, nii et mootori rike. Teisest küljest, kui õhuniiskus on liiga kõrge, mõjutab see ka isolatsioonimaterjalide isolatsiooniomadusi, üldmootorite töö jaoks on madal astmemootori väiksus üldine mõju ei ole suur, kuid samm-mootori sõidupinge on kõrgem, ei saa efekti siiski tähelepanuta jätta. Vahendid: mootoriisolatsiooni tulekindla materjali tase. UL isolatsioonisüsteemi autentimistasemele vastavalt soojustemperatuurile madalast kõrgeni jaguneb: AEBYFHC tase. Järgnev on lubatud töötemperatuur (temperatuuri klassifikatsioon℃) on lühidalt samaväärne isolatsioonimaterjalide kuumakindla klassiga. Y tase ja kuumakindel & 90 kraadi; Lakimata materjalidega nagu puuvill, siid ja paber või nende isolatsioonistruktuuri kombinatsioon. Nii et Y-tase ei pea tegema seda, mida saab teha materjalide töötlemiseks. Hinne A kuumakindel & 105 kraadi; Lakitud või vedelasse dielektrikusse sukeldatud (nagu trafoõli materjalis nagu puuvill, siid ja paber või selle isolatsioonistruktuuri kombinatsioon). E kuumakindel & 120 kraadi; Kasutades sünteetilist orgaanilist kilet, sünteetilisi orgaanilisi emailmaterjale, nagu B ja kuumakindla isolatsioonistruktuuri kombinatsioon & 130 kraadi; , õige vaiguliimiga või pärast immutamist, katmist, vilgukivi, klaaskiudu, nagu asbest, ja muid anorgaanilisi materjale, orgaanilisi materjale või isolatsioonistruktuuri õige kombinatsiooni. F ja kuumakindel & 155 kraadi; , õige vaiguliimiga või pärast immutamist, katmist, vilgukivi, klaaskiudu, nagu asbest, ja muid anorgaanilisi materjale, orgaanilisi materjale või isolatsioonistruktuuri õige kombinatsiooni. H klass 180 kuumuskindel & deg; Sobiva vaiguga (nagu silikoonvaik) liimiga või pärast immutamist, katmist, vilgukivi, klaaskiudu, materjali nagu asbest või nende isolatsioonistruktuuri kombinatsiooni. Hinne C kuumakindel 180 üle, õige vaiguliimiga või pärast immutamist, katmist, vilgukivi, klaaskiudu ja ilma vilgukivi, keraamika, kvartsi ja muude materjalide või nende kombinatsiooni isolatsioonistruktuuri kastmiseta. Ülal on tutvustatud samm-mootori töötemperatuuri ja -niiskust, lootuses, et vajame abiks sõpru.
