பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்தின் வரம்பு

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேலை வெப்பநிலை வரம்பின் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொதுவான தேவைகள் 0 ~ 50 & டிகிரி; ஈரப்பதம் 20% ~ 90% RH; வெப்பநிலை வரம்பைச் சேமிக்கவும் -20~70° மற்றும் ஈரப்பதம் 15 ~ 95% RH. இப்போது ஸ்டெப் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் சூழல் தேவைகள் விவரக்குறிப்பு பின்வருமாறு: தேவைப்படும் சில ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இன்சுலேஷன் தரநிலை ULB நிலை, இது 130 மோட்டார் இன்சுலேஷன் சிஸ்டம் & டிகிரி வெப்ப எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது; உள்ளே, மோட்டார் உள் மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை வேறுபாடு மற்றும் பாதுகாப்பு காரணி கருத்தில், எனவே மோட்டார் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 100 டிகிரி குறைவாக தேவைப்படுகிறது. 40 & டிகிரியில் உள்ள அறை வெப்பநிலையில் பொதுவைக் கருத்தில் கொண்டு; உள்ளே, எனவே மோட்டார் சுருள் கட்டுப்பாட்டின் வெப்பநிலை உயர்வு 80 k க்குள். மோட்டார் சுருள் வெப்பநிலை வரம்பிற்கு மேல் இருந்தால், இன்சுலேஷன் அமைப்பு மோட்டார் காயில் எனாமல் செய்யப்பட்ட கம்பி மற்றும் இன்சுலேடிங் தொட்டியை வைப்பது எளிது, பிசிபி இன்சுலேஷன் சிஸ்டம் எரிந்து, மோட்டார் செயலிழக்க வழிவகுக்கும் (பொதுவாக திறந்த சுற்று, ஆனால் ஷார்ட் சர்க்யூட் நிகழ்வும் உள்ளது). மோட்டார் வேலைச் சூழலின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், வெப்பநிலை உயர்வைக் குறைக்க மோட்டாரின் வேலை மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கவும், இறுதியில் மோட்டார் உள் வெப்ப காப்பு அமைப்பு வரம்பைத் தாங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை 60 & டிகிரி என்றால்; , மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு 60 கிலோவிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படும். இன்சுலேஷன் மெட்டீரியலின் பெரும்பாலான ஸ்டெப்பர் மோட்டார் உற்பத்தியாளர் ஒரு வகுப்பு B தரநிலையாக இருப்பதால், அதிக அளவிலான இன்சுலேஷன் பொருள் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது அல்லது விலை அதிகமாக உள்ளது, எனவே அதிக வெப்பநிலை பயன்பாட்டு சூழலில், மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் யதார்த்தமான விருப்பமாகும், இது குளிரூட்டும் நிலைமைகளை வலுப்படுத்துவது அல்லது மோட்டாரின் வேலை மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, காப்பு அமைப்பின் பாதுகாப்பிற்கு கூடுதலாக, நிரந்தர காந்தங்களின் நிலைத்தன்மையையும் பாதிக்கலாம். நிலையான காந்தங்கள் வெப்பநிலை demagnetization அதிகரிக்கும், அதனால் மோட்டார் வேலை முறுக்கு குறைக்க. தடிமனான ஸ்டெப்பர் மோட்டார் காந்தங்கள் 130 & டிகிரி; demagnetizing காரணி உள்ள புறக்கணிக்கத்தக்கது, ஆனால் காந்தத்தின் சில உற்பத்தியாளர்கள் காப்பு அமைப்பின் எல்லைக்குள் கூட தாங்க முடியும், முறுக்குவிசையில் வெளிப்படையான குறைப்பு பிரச்சனை உள்ளது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, தாங்கி கிரீஸ் திடப்படுத்தும், இதனால் தாங்கி உயவு இழக்க, எனவே 0 டிகிரி கீழே தாங்கி நிலையில் கீழ் குறைந்த வெப்பநிலை தேர்வு கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மின்சாரம் சூடாவதற்கு முன்பு மோட்டாரில் உள்ள வாடிக்கையாளர் வேலை செய்து, மோட்டார் வேலை வெப்பநிலையின் தேவைகளை அடைந்தால், மோட்டார் சுழற்சி ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக இருக்கட்டும், ஆனால் அதற்கான உபகரணங்களைத் தொடங்கும் செயல்முறையை அமைக்க வேண்டும். குறைந்த வெப்பநிலையை எதிர்க்கும் தாங்கியைப் பயன்படுத்தினால், பொது வெப்பநிலையை அடைந்தது - வேலையில் மோட்டார் சலுகைகள்45°, ஆனால் மோட்டார் தனிப்பயனாக்க வேண்டும், பொதுவாக இந்த வகையான தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளைச் செய்ய வேண்டாம், உற்பத்தியாளர்களுக்கு கூடுதல் தனிப்பயனாக்கம் தேவை. ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை ஈரப்பதத்தின் தேவைகளைப் பற்றி, முக்கியமாக மோட்டாருக்குள் ஒடுக்கத்தைத் தவிர்ப்பது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சுழலியின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு மற்றும் சிலிக்கான் எஃகு தாளின் ஸ்டேட்டரின் உள் மேற்பரப்பு செயலாக்க நேரம் து துருப்பிடிக்காத எண்ணெய் பொதுவாக துருப்பிடிக்காது, ஈரப்பதம் மேற்பரப்பில் ஒடுக்கம் எளிதாக இருந்தால், துரு ஏற்படுகிறது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சுழலி மற்றும் ஸ்டேட்டர் இடைவெளியின் விளைவாக மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், துருப்பிடித்த இடத்தில் ரோட்டரில் சிக்கி, அதனால் மோட்டார் செயலிழந்துவிடும். மறுபுறம், ஈரப்பதம் அதிகமாக உள்ளது, இன்சுலேடிங் பொருட்களின் இன்சுலேடிங் பண்புகளையும் பாதிக்கும், பொது மோட்டார்களின் வேலை குறைவாக இருப்பதால், சிறிய அளவிலான ஸ்டெப் மோட்டார் பொது விளைவு பெரியதல்ல, ஆனால் ஸ்டெப் மோட்டார் ஓட்டுநர் மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருப்பதால், விளைவை இன்னும் புறக்கணிக்க முடியாது. வளங்கள்: மோட்டார் இன்சுலேஷன் பயனற்ற பொருள் நிலை. குறைந்த முதல் அதிக வெப்ப வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப காப்பு அமைப்பு அங்கீகார நிலைக்கு UL பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: AEBYFHC நிலை. பின்வருபவை அனுமதிக்கக்கூடிய வேலை வெப்பநிலை (வெப்பநிலை வகைப்பாடு℃)இன்சுலேடிங் பொருட்களின் வெப்ப எதிர்ப்பு தரத்திற்கு சமமானதாகும். Y நிலை மற்றும் வெப்ப-எதிர்ப்பு & 90 டிகிரி; பருத்தி, பட்டு மற்றும் காகிதம் போன்ற வார்னிஷ் செய்யப்படாத பொருள் அல்லது அதன் காப்பு அமைப்பு கலவையுடன். எனவே Y நிலை, பொருட்களை செயலாக்க என்ன செய்ய முடியும் என்பதை செய்ய தேவையில்லை. கிரேடு A வெப்ப-எதிர்ப்பு & 105 டிகிரி; வார்னிஷ் செய்யப்பட்ட அல்லது திரவ மின்கடத்தாவில் மூழ்கி (பருத்தி, பட்டு மற்றும் காகிதம் போன்ற பொருட்களில் உள்ள மின்மாற்றி எண்ணெய் அல்லது அதன் காப்பு அமைப்பு கலவை போன்றவை)。 E வெப்ப-எதிர்ப்பு & 120 டிகிரி; செயற்கை கரிமப் படம், செயற்கை கரிம எனாமல் பொருட்கள் போன்ற B மற்றும் வெப்ப-எதிர்ப்பு இன்சுலேடிங் அமைப்பு & 130 டிகிரி கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்; , சரியான பிசின் பிசின் அல்லது செறிவூட்டலுக்குப் பிறகு, பூச்சு, மைக்கா, கல்நார் போன்ற கண்ணாடி இழை, மற்றும் பிற கனிம பொருட்கள், கரிம பொருட்கள் அல்லது காப்பு கட்டமைப்பின் வலது கலவை. எஃப் மற்றும் வெப்ப-எதிர்ப்பு & 155 டிகிரி; , சரியான பிசின் பிசின் அல்லது செறிவூட்டலுக்குப் பிறகு, பூச்சு, மைக்கா, கல்நார் போன்ற கண்ணாடி இழை, மற்றும் பிற கனிம பொருட்கள், கரிம பொருட்கள் அல்லது காப்பு கட்டமைப்பின் வலது கலவை. எச் வகுப்பு 180 வெப்ப-எதிர்ப்பு & deg; பொருத்தமான பிசினுடன் (சிலிகான் பிசின் போன்றவை) பசை அல்லது செறிவூட்டலுக்குப் பிறகு, பூச்சு, மைக்கா, கண்ணாடி இழை, கல்நார் போன்ற பொருள் அல்லது அவற்றின் காப்பு அமைப்பு. கிரேடு C வெப்ப-எதிர்ப்பு 180 மேலே, சரியான பிசின் பசை அல்லது செறிவூட்டலுக்குப் பிறகு, பூச்சு, மைக்கா, கண்ணாடி இழை, மற்றும் மைக்கா, பீங்கான், குவார்ட்ஸ் மற்றும் பிற பொருட்களின் டிப்பிங் சிகிச்சை இல்லாமல், அல்லது அவற்றின் காப்பு அமைப்பு கலவை. மேலே ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வேலை வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, உதவ நண்பர்கள் தேவை என்று நம்புகிறார்கள்.