ጥቅም ላይ የዋለው በእርከን ሞተር ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን እና እርጥበት መጠን

የስቴፐር ሞተር የሥራ የሙቀት መጠን አጠቃላይ መስፈርቶች 0 ~ 50 & deg; እርጥበት 20% ~ 90% RH; የሙቀት መጠኑን ይቆጥቡ -20 ~ 70 ° እና እርጥበት 15 ~ 95% RH. አሁን የአካባቢ መስፈርቶች ዝርዝር መግለጫ በመጠቀም ደረጃ ሞተር ያህል: አንዳንድ stepper ሞተር ማገጃ መስፈርት ያስፈልጋል የሙቀት ULB ደረጃ ነው, ይህ ሙቀት የመቋቋም ያመለክታል 130 ሞተር ማገጃ ሥርዓት & deg; በውስጡ, የሞተርን ውስጣዊ እና ውጫዊ የሙቀት ልዩነት እና የደህንነት ሁኔታን ግምት ውስጥ በማስገባት የሞተር ወለል ሙቀት ከ 100 ዲግሪ ያነሰ ነው. በ 40 ውስጥ ክፍል ሙቀት ላይ አጠቃላይ ከግምት & deg; ውስጥ, ስለዚህ በ 80 ኪ.ሜ ውስጥ የሞተር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ የሙቀት መጠን መጨመር. የሞተር ጠመዝማዛው የሙቀት መጠን ከገደብ የሙቀት መጠን በላይ ከሆነ ፣የኢንሱሌሽን ሲስተም የሞተር ሽቦውን በሽቦ እና በሙቀት አማቂ ታንክ ለማስቀመጥ ቀላል ነው ፣እንደ ማቃጠል ያሉ PCB የኢንሱሌሽን ሲስተም ወደ ሞተር ውድቀት ይመራል (በአጠቃላይ ክፍት ዑደት ነው ፣ ግን ደግሞ አጭር የወረዳ ክስተት አለው)። የሞተር የሥራ አካባቢ ሙቀት ከፍ ያለ ከሆነ, የሙቀት መጨመርን ለመቀነስ የሞተርን የስራ ጅረት ይቀንሱ, በመጨረሻም የሞተር ውስጣዊ የሙቀት መከላከያ ስርዓቱን ለመቆጣጠር ክልሉን ይቋቋማል. ለምሳሌ ያህል, ከሆነ, ውስጥ የአካባቢ ሙቀት 60 & deg; , የሞተር ሙቀት መጨመር በ 60 ኪ.ሜ ውስጥ ቁጥጥር ይደረግበታል. የኢንሱሌሽን ማቴሪያል አብዛኞቹ stepper ሞተር አምራች ክፍል B መስፈርት ነው ምክንያቱም, ከፍተኛ ደረጃ ማገጃ ቁሳቁሶች ተጓዳኝ ወይም ወጪ በጣም ከፍተኛ ነው ማለት ይቻላል የማይቻል ነው, ስለዚህ ከፍተኛ ሙቀት መተግበሪያዎች አካባቢ, ይበልጥ ምክንያታዊ አማራጭ ሞተር ያለውን ሙቀት መጨመር መቆጣጠር ነው, የማቀዝቀዝ ሁኔታዎችን ማጠናከር ወይም የሞተርን የሥራ ጊዜ መቀነስ ነው. የስቴፐር ሞተር ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው, ከመከላከያ ስርዓቱ ደህንነት በተጨማሪ የቋሚ ማግኔቶችን መረጋጋት ሊጎዳ ይችላል. ቋሚ ማግኔቶች ከሙቀት መበላሸት ጋር ይጨምራሉ, ይህም የሞተርን የስራ ጉልበት ለመቀነስ. ውስጥ ወፍራም stepper ሞተር ማግኔቶችን 130 & deg; በ demagnetizing ፋክተር ውስጥ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም፣ ነገር ግን አንዳንድ የማግኔት አምራቾች በማገጃው ስርአት ወሰን ውስጥ እንኳን ሊቋቋሙት ይችላሉ፣ ግልጽ የሆነ የማሽከርከር ችግር አለባቸው። የስቴፐር የሞተር ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ነው, የተሸከመውን ቅባት ያጠናክራል, ስለዚህ የመሸከምያ ቅባት ያጣል, ስለዚህ ከ 0 ዲግሪ በታች ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በመሸከም ሁኔታ ውስጥ መምረጥ አለበት. በሞተር ውስጥ ያለው ደንበኛው የኤሌክትሪክ ኃይል ከማሞቅ በፊት የሚሠራ ከሆነ እና የሞተርን የሙቀት መጠን መስፈርቶች ካሟሉ የሞተር ማሽከርከርም ተቀባይነት አለው ፣ ግን ተጓዳኝ መሳሪያዎችን የማስጀመር ሂደት ማዘጋጀት አለበት። ዝቅተኛ የሙቀት መጠንን የመቋቋም አቅምን ከተጠቀሙ, አጠቃላይ የሙቀት መጠን ደርሷል - የሞተር ቅናሾች ወደ ሥራ 45 °, ነገር ግን ሞተሩ ማበጀት ያስፈልገዋል, በአጠቃላይ እንደዚህ አይነት ብጁ ምርቶችን አያድርጉ, አምራቾች ተጨማሪ ማበጀት ያስፈልጋቸዋል. የእርጥበት መጠንን በተመለከተ የእርጥበት መጠንን ስለ ስቴፐር ሞተር, ዋናው በሞተሩ ውስጥ ያለውን እርጥበት ማስወገድ ነው. የ stepper ሞተር rotor ውጫዊ ወለል እና ጊዜ tu ዝገት-ማስረጃ ዘይት በማስኬድ በተጨማሪ ያለውን stator ያለውን ሲሊከን ብረት ወረቀት ያለውን stator ውስጣዊ ላዩን, ዝገት የሚያስከትል, እርጥበት ላይ ላዩን ላይ ጤዛ ቀላል ከሆነ, በአጠቃላይ ምንም ሌላ እርምጃዎች ዝገት. በእርከን ሞተር rotor እና የስታተር ክፍተት ምክንያት በጣም ትንሽ ነው ፣ዝገት ቦታው ወደ rotor ተጣብቆ ሊሆን ስለሚችል የሞተር ውድቀት። በሌላ በኩል ደግሞ የእርጥበት መጠን በጣም ከፍተኛ ነው, በተጨማሪም የንጥረትን ቁሳቁሶች መከላከያ ባህሪያት ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል, የአጠቃላይ ሞተሮች ሥራ ዝቅተኛ ነው አነስተኛ መጠን የእርከን ሞተር አጠቃላይ ተጽእኖ ትልቅ አይደለም, ነገር ግን ለደረጃ ሞተር የማሽከርከር ቮልቴጅ ከፍ ያለ ነው, ውጤቱ አሁንም ችላ ሊባል አይችልም. መርጃዎች-የሞተር መከላከያ የቁሳቁስ ደረጃ. UL ወደ የኢንሱሌሽን ሲስተም የማረጋገጫ ደረጃ ከዝቅተኛ እስከ ከፍተኛ ባለው የሙቀት መጠን መሠረት የ AEBYFHC ደረጃ ይከፈላል ። የሚከተለው የሚፈቀደው የሥራ ሙቀት ነው (የሙቀት ምደባ℃) ከሙቀት መቋቋም የሚችል የሙቀት መከላከያ ቁሳቁሶች ደረጃ በአጭሩ ነው። Y ደረጃ እና ሙቀትን የሚቋቋም & 90 ዲግሪ; እንደ ጥጥ፣ ሐር እና ወረቀት ባሉ ቫርኒሽ ያልሆኑ ነገሮች ወይም በውስጡ ካለው የሙቀት መከላከያ መዋቅር ጋር። ስለዚህ Y ደረጃ የቁሳቁሶችን ሂደት ማድረግ የሚችለውን ማድረግ አያስፈልግም። ደረጃ A ሙቀት-የሚቋቋም & 105 ደ; በቫርኒሽ ወይም በፈሳሽ ዳይኤሌክትሪክ ውስጥ ከተጠመቀ (እንደ ጥጥ ፣ ሐር እና ወረቀት ባሉ ቁሳቁሶች ውስጥ የትራንስፎርመር ዘይት ወይም የኢንሱሌሽን መዋቅር ጥምረት)። ሰው ሰራሽ ኦርጋኒክ ፊልም በመጠቀም, ሠራሽ ኦርጋኒክ enamel ቁሶች እንደ B ጥምረት እና ሙቀት-የሚቋቋም ማገጃ መዋቅር & 130 ደ; , ከትክክለኛው ሙጫ ማጣበቂያ ወይም ከተጣራ በኋላ, ሽፋን, ሚካ, የመስታወት ፋይበር, እንደ አስቤስቶስ እና ሌሎች ኦርጋኒክ ቁሶች, ኦርጋኒክ ቁሶች ወይም የመከለያ መዋቅር መብት ጥምረት. ኤፍ እና ሙቀትን የሚቋቋም & 155 ዲግሪ; , ከትክክለኛው ሙጫ ማጣበቂያ ወይም ከተጣራ በኋላ, ሽፋን, ሚካ, የመስታወት ፋይበር, እንደ አስቤስቶስ እና ሌሎች ኦርጋኒክ ቁሶች, ኦርጋኒክ ቁሶች ወይም የመከለያ መዋቅር መብት ጥምረት. H ክፍል 180 ሙቀት-የሚቋቋም & deg; ከተገቢው ሙጫ ጋር (እንደ ሲሊኮን ሙጫ) ሙጫ ወይም ከተመረቀ በኋላ ፣ ሽፋን ፣ ሚካ ፣ የመስታወት ፋይበር ፣ እንደ አስቤስቶስ ያሉ ቁሳቁሶች ፣ ወይም የእነሱ መከላከያ መዋቅር ጥምረት። ከፍተኛ ደረጃ C ሙቀትን የሚቋቋም 180 ፣ ከትክክለኛው ሙጫ ሙጫ ጋር ወይም ከተቀየረ በኋላ ፣ ሽፋን ፣ ሚካ ፣ የመስታወት ፋይበር እና የማይካ ፣ ሴራሚክ ፣ ኳርትዝ እና ሌሎች ቁሳቁሶች ሕክምናን ሳይጥሉ ፣ ወይም የእነሱ ጥምረት መዋቅር። ከላይ ያለው የስራ ሙቀት እና የእርጥበት መጠን የስቴፐር ሞተር አስተዋውቋል, ጓደኞች እንደሚፈልጉ ተስፋ በማድረግ.