برش لیس موٹر ڈرائیو انڈسٹری کی درخواست میں ایک بہت اہم کردار پر قبضہ کرتی ہے ، ٹرمینل سے ، بنیادی کنٹرول کے طریقوں کا مختصر تجزیہ:
جب موٹر گھومتا ہے تو ، ڈرائیور کے ذریعہ طے شدہ رفتار اور کمانڈ کی شرح ، 命令) کے ذریعہ ایک بار پھر کنٹرول ڈیپارٹمنٹ کو ہال سینسر سگنل کو تبدیل کرنے والی رفتار تناسب (یا سافٹ ویئر آپریشن کے ذریعہ) اگلے گروپ (اے ایچ ، سی ایل ، بی ایل یا بی ایچ کے ذریعہ ایک بار پھر فیصلہ کرنے کا فیصلہ کیا جائے گا۔ رفتار لمبی کھولنے کے لئے کافی نہیں ہے ، رفتار بہت کم ہے ، کام کا یہ حصہ پی ڈبلیو ایم کے ذریعہ کیا جاتا ہے۔ پی ڈبلیو ایم کا فیصلہ موٹر اسپیڈ تیز یا سست ہے ، پی ڈبلیو ایم پیدا کرنے کا طریقہ زیادہ درست رفتار کنٹرول حاصل کرنے کے لئے بنیادی ہے۔ ہائی اسپیڈ کنٹرول کی رفتار پر غور کرنا چاہئے کہ سسٹم کلاک ریزولوشن پروسیسنگ سافٹ ویئر کی ہدایات پر وقت گزارنے کے لئے کافی ہوگا ، اس کے علاوہ ہال سینسر سگنل کو تبدیل کرنے والے ڈیٹا تک رسائی کے موڈ پر بھی پروسیسر کی کارکردگی کو متاثر ہوتا ہے ، اور درستگی اور اصل وقت کی کارکردگی کا تعین بھی ہوتا ہے۔ اسپیڈ کنٹرول کے بارے میں ، خاص طور پر ہال کی وجہ سے کم رفتار سے کم رفتار سے شروع ہونے والی - بیک سینسر سگنل کی تبدیلیاں سست ، موپڈ موٹر ، سگنل موڈ کو کس طرح پکڑیں ، علاج کے وقت کو کس طرح حاصل کریں ، موٹر کی خصوصیات کے مطابق مناسب کنفیگریشن کنٹرول پیرامیٹر کی قیمت بہت ضروری ہے۔ یا انکوڈر کی تبدیلیوں کی شرح انکوڈر میں تبدیلیوں میں تبدیلی کی شرح کے لئے ، بہتر کنٹرول حاصل کرنے کے ل the سگنل کی قرارداد میں اضافہ ہوتا ہے۔ موٹر آسانی سے چل سکتی ہے اور ردعمل اچھا ہے ، P. 我。 d。 مناسب کنٹرول کریں یا نہ نظرانداز کریں۔
پہلے ذکر شدہ برش لیس ڈی سی موٹر ایک بند لوپ کنٹرول ہے ، لہذا کریڈٹ نمبر پر واپس جائیں اور بتایا کہ موٹر اسپیڈ پر فاصلہ ٹارگٹ اسپیڈ کنٹرول اب کتنا ، موٹر ہے ، یہ غلطی ہے (غلطی)。 غلطی کو جاننے کے لئے یہ ہے کہ فطرت ، روایتی انجینئرنگ کنٹرول جیسے P. 我。 D。 کنٹرول۔ لیکن ریاست اور ماحولیات کا کنٹرول پیچیدہ اور بدلنے والا ہے ، اگر آپ مضبوط اور پائیدار عوامل پر قابو پانا چاہتے ہیں تو مجھے خوف ہے کہ میں ڈرتا ہوں کہ میں روایتی انجینئرنگ کنٹرول ، فجی کنٹرول ، ماہر نظام اور عصبی نیٹ ورک کو پوری طرح سے نہیں سمجھ سکتا ہوں ، لہذا ذہین P. میں بھی شامل کیا جائے گا۔
