כונן מנוע ללא מברשות תופס תפקיד חשוב מאוד ביישום בתעשייה, החל מהטרמינל, הניתוח הקצר של שיטות הבקרה הבסיסיות:
כשהמנוע מסתובב, בקרה שוב לפי המהירות שנקבעה על ידי הנהג ובתוספת/מינוס קצב הפקודה,命令)עם יחס מהירות שינוי האות החיישן (או לפי פעולת התוכנה) שוב כדי להחליט לפי הקבוצה הבאה, CLAH, CL; ...) הולכה מתג ואורך זמן הולכה. המהירות לא מספיקה לפתיחה ארוכה, המהירות קצרה מדי, חלק זה של העבודה נעשה על ידי PWM. PWM הוחלט על מהירות המנוע היא מהירה או איטית, איך ליצור את PWM הוא הליבה כדי להשיג בקרת מהירות מדויקת יותר. המהירות של בקרת מהירות גבוהה חייבת לשקול את רזולוציית השעון של המערכת תספיק כדי לקבל זמן על הוראות תוכנת העיבוד, בנוסף לאולם -מצב גישה לנתונים שינוי אות חיישן גם להשפיע על ביצועי המעבד, ולקבוע את הדיוק והביצועים בזמן אמת. לגבי בקרת המהירות, במיוחד בהתנעה במהירות נמוכה של מהירות נמוכה בגלל האולם - שינויי האותות של חיישן האחורי הפכו איטיים יותר, מנוע טוסטוס, איך ללכוד את מצב האות, תזמון הטיפול, בהתאם למאפייני המנוע ערך פרמטר בקרת התצורה המתאים חשוב מאוד. או שינויים בקצב ההחזר בשינויי מקודד לצורך התייחסות, הפוך את רזולוציית האות לעלייה על מנת לקבל שליטה טובה יותר. המנוע יכול לפעול בצורה חלקה והתגובה טובה, P. 我。 D。 לשלוט על המתאים או לא גם לא יכול להתעלם.
המנוע DC ללא מברשות שהוזכר קודם הוא בקרת לולאה סגורה, אז בחזרה למספר האשראי ונאמר בקרת מהירות היעד למרחק של מהירות המנוע עכשיו זה כמה, מנוע, זו השגיאה (שגיאה)。 דרכים שיש לדעת שהשגיאה מפצה על הטבע, בקרת הנדסה מסורתית כגון P. 我。 D。 Control. אבל השליטה במדינה ובסביבה היא מורכבת וניתנת לשינוי, אם אתה רוצה לשלוט בחזקים ועמידים הם גורמים שיש לקחת בחשבון אני חושש שאני לא יכול לתפוס במלואו את השליטה ההנדסית המסורתית, השליטה המטושטשת, מערכת המומחים והרשת העצבית, כך גם ייכלל בהופך אינטליגנטי P. 我。 D。 התיאוריה החשובה של שליטה.
