i den planetära mekanismen för jämviktstemperatur omvandlas påverkan på värmegenereringen av effektförlusten, inklusive nätfriktionsförlusten, lagerfriktionsförlusten, smörjoljestänket och blandningsförlusten. Eftersom värmen bestäms av miljön, täcker smörjmetoden och smörjtillståndet, storleken på värmeavledningsområdet, ventilation och kylning. Vissa förhållanden, när värme och värme balanserar, hela systemet att balansera. I temperaturkontrollsystem av åtgärder måste båda överväga att minimera värmeproduktionen och att beakta värmeavledning. Integrerade de två faktorerna, för ett stabilt system, kan oljetemperaturen trycka på typberäkning, tm = 103 p (1 -η）/ alfa sA + t0, typ: P på den ingående axeleffekten (k W), eta för reducerverkningsgrad, värmeöverföringskoefficient för alfas kapsling (J/m2＃S kontaktyta med luftkroppen och A．＃S); utanför, inuti oljenedsänkningen eller stänk till (m2）; T0 för omgivande lufttemperatur. Uppenbarligen är den slutliga jämviktstemperaturen tm-systemet relaterat till den initiala t0, men inte t0 ökar en kvantitet, tm ökar också mängden av samma, eftersom t0 också kommer att på grund av smörjmedlet eta vid samma tidpunkt och värmeöverföringen påverka sammansättningen mellan t0 och delta. temperatur tm -T0 t0, måste ställa in en viss initial villkor I ovanstående formler hör till förbättringen av kylfaktorer, är vanliga åtgärder: att använda eller öka höljet kylare som förstärkning. temperaturökning kommer att förändras avsevärt, faktorer som påverkar effektiviteten av eta. När överföringseffekten P oförändrad eller ändras lite, kommer effektiviteten av ändringen av eta att återspeglas i effektiviteten av eta från effektförlustfaktorer i processen för överföring, nämligen nätfriktion, gnidningsfaktor. ingreppsfriktion är en glidfriktion, friktionen av kontaktytan med storleken på det positiva trycket som är direkt relaterad till rullande friktion, värdena är mycket mindre, smörjoljestänket och blandningen är arbetsförlust, gör kapaciteten från den flytande och fasta friktionen, än att friktionen mellan den fasta och fasta oljan kommer att vara mycket mindre, men enligt mig bör det också krävas förlust av olja friktion som det huvudsakliga sättet för friktionsförlust, och storleken på förlusterna i samband med positivt tryck, vilket ytterligare är relaterat till lastvridmomentet.
