影響要因の惑星の減速により機械の温度上昇が発生します

遊星平衡機構では、熱の発生に対する温度の影響は、噛み合い摩擦損失、軸受摩擦損失、潤滑油飛沫、混合損失などの動力損失に変換されます。熱は環境によって決まるため、潤滑方法や潤滑条件、放熱面積の大きさ、換気や冷却などが対象となります。特定の条件では、熱と熱のバランスがとれ、システム全体のバランスがとれます。温度制御システムの対策では、発熱を最小限に抑えることと、放熱を考慮することの両方を考慮する必要があります。安定したシステムのために、油温はプレスタイプの計算で、tm = 103 p (1 -η）/ alpha sA + t0、タイプ: 入力軸出力 (kW) の P、減速機効率の η、アルファ s エンクロージャの熱伝達係数 (J/m2．S．℃)、本体表面積と外部、油浸漬または油飛沫内部の空気との接触面積 (m2)、周囲空気温度に対する T0 明らかに、最終平衡温度 tm システムは初期 t0 に関係しますが、t0 の量は増加しません。t0 は同時に潤滑剤の粘度と熱伝達にも影響するため、この 2 つの間の複雑な関係であるデルタ t = 温度 tm -T0 t0 を設定する必要があります。上記の式において、A と α は冷却係数の向上に属します。一般的な対策としては、冷却方法を強化するなどのケーシングのヒートシンクを使用する、循環ポンプを使用する、および伝達効率 P が大きく変化すると、伝達効率に影響を与える変数です。温度上昇の影響によるηの変化の効率は、伝達過程での動力損失要因、つまり、かみ合い摩擦、軸受摩擦、潤滑油の飛散と撹拌から影響を受けます。これらの 3 つの要素において、噛合摩擦は軸受の摩擦の大きさと直接関係しており、値ははるかに小さく、潤滑油の飛散と混合は仕事の損失です。液体と固体の摩擦は、固体と固体の間の摩擦よりもはるかに小さくなりますが、撹拌油の損失を減らすための要件に応じて、適切な量を真剣に考慮する必要があります。そのため、摩擦損失の主な方法としてのメッシュ摩擦、および負荷トルクにさらに関連する正圧に関連する損失の大きさも考慮する必要があります。