U planetarnom mehanizmu utjecaja ravnotežne temperature na stvaranje topline transformira se gubitkom snage, uključujući gubitak trenja mreže, gubitak trenja, prskanje podmazivanja ulja i gubitak miješanja. Kako se toplina određuje okolinom, pokriva metodu podmazivanja i stanje podmazivanja, veličinu područja raspršivanja topline, ventilaciju i hlađenje. Određeni uvjeti, kada se toplina i toplina uravnoteže, cijeli sustav za uravnoteženje. U sustavu za kontrolu temperature, obje moraju razmotriti da minimiziraju proizvodnju topline i razmotre rasipanje topline. Integrirali dva faktora, za stabilan sustav, temperatura ulja može pritisnuti izračun tipa, tm = 103 p (1 -u）/ alfa sa + t0, tip: p na snazi ulazne osovine (k w), eta za efikasnost reduktora, koeficijent prenosa topline za alfa SURCES (J2．S．℃）; T0 za temperaturu Ambijentalnog zraka. Poboljšanje faktora hlađenja, uobičajene mjere su: korištenje ili povećanje hladnjaka kao što je način hlađenja; Uzimanje podmazivanja cirkulacije ako je opremljeno cirkulacijskim pumpama. A ETA je grijana snaga P i prijenos učinkovitosti faktora. Kad se snaga prijenosa P uvelike promijeni, porast temperature značajno će se promijeniti. Učinkovitost prijenosa ETA je varijabla, čimbenici koji utječu na učinkovitost ETA. Kada se prenosi snaga P nepromijenjena ili malo promijenjena, odražavat će se učinkovitost promjene ETA za utjecaj porasta temperature. Čimbenici utjecaja učinkovitosti ETA -e iz faktora gubitka snage u procesu prijenosa, naime, trenje mreže, trenje s trenjem, podmazivanje ulja i miješanje. U ova tri čimbenika, mrežno trenje je klizno trenje, trenje kontaktnog područja s veličinom pozitivnog tlaka izravno povezanog; Trenje ležaja u trenju kotrljanja, vrijednosti su mnogo manje, prskanje ulja podmazivanja i miješanje je gubitak rada, sposobnost od tekućine i čvrstog trenja, nego što će trenje između krute i krute tlo biti mnogo manje, ali treba uzrokovati da shvate ozbiljno, ispravnu količinu, prema zahtjevu za smanjenjem gubitka ulja u miješanju. Dakle, trenje mreže kao glavni način gubitka trenja i veličina gubitaka povezanih s pozitivnim tlakom, što je dalje povezano s okretnim momentom opterećenja.
