Առաջացնում են ազդող գործոնների մոլորակի դանդաղեցման մեքենայի ջերմաստիճանի բարձրացումը

Հավասարակշռության մոլորակային մեխանիզմում ջերմաստիճանի ազդեցությունը ջերմության առաջացման վրա փոխակերպվում է էներգիայի կորստով, ներառյալ ցանցի շփման կորուստը, կրող շփման կորուստը, քսայուղի շաղ տալը և խառնման կորուստը: Քանի որ ջերմությունը որոշվում է շրջակա միջավայրով, ընդգրկում է քսման եղանակը և քսման վիճակը, ջերմության ցրման տարածքի չափը, օդափոխությունը և հովացումը: Որոշակի պայմաններ, երբ ջերմության և ջերմության հավասարակշռությունը, ամբողջ համակարգը հավասարակշռում է: Ջերմաստիճանի վերահսկման միջոցառումների համակարգում և՛ պետք է հաշվի առնել ջերմության արտադրությունը նվազագույնի հասցնելու, և՛ ջերմության արտանետումը: Ինտեգրված երկու գործոնները, կայուն համակարգի համար նավթի ջերմաստիճանը կարող է սեղմել տիպի հաշվարկը, tm = 103 p (1 -η）/ ալֆա sA + t0, տեսակը՝ P մուտքային լիսեռի հզորության վրա (k W), eta reductor արդյունավետության համար, ջերմության փոխանցման գործակիցը ալֆա s պարիսպների համար; դրսում, յուղի ներսում ընկղմվելը կամ շաղ տալը մինչև (m2）; T0 շրջակա օդի ջերմաստիճանի համար: Ակնհայտ է, որ վերջնական հավասարակշռության ջերմաստիճանը tm համակարգը կապված է սկզբնական t0-ի հետ, բայց ոչ t0 մեծացնում է քանակությունը, tm-ը նաև մեծացնում է նույն քանակությունը, քանի որ t0-ը նաև քսանյութի մածուցիկության և ջերմության փոխանցման պատճառով t0-ը միաժամանակ կազդի t -T ջերմափոխանակության միջև: t0, պետք է սահմանել որոշակի սկզբնական բանաձևեր, որոնք պատկանում են հովացման գործոնների բարելավմանը Փոխանցման արդյունավետությունը eta-ն փոփոխական է, երբ էլեկտրաէներգիան փոխանցվում է անփոփոխ կամ քիչ է փոխվում, ջերմաստիճանի բարձրացման ազդեցության համար eta-ի ազդեցության գործոնները, մասնավորապես, յուղի թրթռումը: Այս երեք գործոններում ցանցային շփումը սահող շփում է, շփման տարածքի շփումը դրական ճնշման չափի հետ անմիջականորեն կապված է պտտվող շփման մեջ, արժեքները շատ ավելի փոքր են, քսայուղի շաղ տալը և խառնումը աշխատանքի կորուստ է, հեղուկի և պինդ շփման հնարավորությունը, քան շփումը պետք է լինի շատ ավելի պինդ: Խառնելով յուղի կորուստը նվազեցնելու պահանջը: Այսպիսով, ցանցի շփումը որպես շփման կորստի հիմնական միջոց, և կորուստների չափը, որը կապված է դրական ճնշման հետ, որը հետագայում կապված է բեռի ոլորող մոմենտի հետ: