Verursachen den Temperaturanstieg der Bremsmaschine des Planeten von Einflussfaktoren

Im Planetenmechanismus der Gleichgewichtstemperatur wird der Einfluss der Wärme durch den Stromverlust, einschließlich des Netzverlusstenverlusts, des Reibungsverlusts, des Schmierölspritzers und des Mischverlusts, transformiert. Da die Wärme durch die Umwelt bestimmt wird, deckt die Schmiermethode und die Schmierung, die Größe des Wärmeableitungsbereichs, die Belüftung und Kühlung ab. Bestimmte Bedingungen, wenn die Wärme- und Wärmeausgleich das gesamte System ausbalanciert. Beim Temperaturkontrollsystem von Maßnahmen müssen beide in Betracht ziehen, um die Wärmeerzeugung zu minimieren und die Wärmeableitung zu berücksichtigen. Integrierte die beiden Faktoren für ein stabiles System die Öltemperatur mit der Berechnung des Typs, das TM = 103 P (1 -η/ Alpha Sa + T0, Typ: P bei der Eingangswellenleistung (k w), ETA, ETA für Reduziereffizienz, Koeffizient des Wärmeübertragers für ALPHA S -Umschläge (J/ M2．; M2）; Umgebungslufttemperatur. Kühlfaktoren sind gemeinsame Maßnahmen: Verwenden oder Erhöhung des Kühlkörpers wie die Kühlmethode der Verstärkung; Zirkulationsschmierung bei Ausstattung mit Zirkulationspumpen. Und ETA ist Heizleistung P und Übertragungseffizienz von Faktoren. Wenn sich die Übertragungsleistung P stark ändert, ändert sich der Temperaturanstieg erheblich. Die ETA der Transfereffizienz ist eine Variable, die die Effizienz der ETA beeinflussen. Wenn die Übertragung P unverändert oder kaum verändert wurde, wird die Effizienz der Änderung der ETA auf den Einfluss des Temperaturanstiegs reflektiert. Die Einflussfaktoren für die Effizienz von ETA aus Leistungsverlustfaktoren im Übertragungsvorgang, nämlich der Netz Reibung, tragen Reibung, Schmierölspritzer und Rühren. In diesen drei Faktoren ist die Reibung von Reibung eine Rutschenreibung, die Reibung des Kontaktbereichs mit der Größe des positiven Drucks in direktem Zusammenhang; Die Reibung in rollende Reibung, die Werte sind viel geringer, das Schmierölspritz und das Mischen sind Arbeitsverlust, die Fähigkeit der flüssigen und festen Reibung, als die Reibung zwischen Feststoff und Feststoff viel geringer ist, aber auch verursacht werden sollte, sollte auch die richtige Menge an die richtige Menge annehmen, gemäß der Erfordernis zur Verringerung des Ölverlusts. So die Maschreizung als Hauptweise des Reibungsverlusts und die Größe der mit dem Überdruck verbundenen Verluste, die weiter mit dem Lastdrehmoment zusammenhängen.