باعث افزایش دمای ماشین کاهش سرعت سیاره عوامل موثر می شود

در مکانیسم سیاره ای تعادل دمایی بر تولید گرما با اتلاف توان، از جمله افت اصطکاک مش، افت اصطکاک یاتاقان، پاشش روغن روان کننده و از دست دادن اختلاط تبدیل می شود. از آنجایی که گرما توسط محیط تعیین می شود، روش روانکاری و شرایط روغن کاری، اندازه منطقه اتلاف گرما، تهویه و خنک کننده را پوشش می دهد. شرایط خاص، زمانی که گرما و حرارت تعادل، کل سیستم به تعادل. در سیستم کنترل دما، هم باید برای به حداقل رساندن تولید گرما در نظر گرفته شود و هم اتلاف گرما. ترکیب دو عامل، برای یک سیستم پایدار، دمای روغن می تواند محاسبه نوع را فشار دهد، tm = 103 p (1 -η）/آلفا sA + t0، نوع: P در توان شفت ورودی (k W)، eta برای راندمان کاهنده، ضریب انتقال حرارت برای آلفا s محفظه؛ A）））/Alpha sA + t0 در خارج، در داخل روغن غوطه ور یا پاشیده به (m2）؛ T0 برای دمای هوای محیط. بدیهی است که دمای تعادل نهایی سیستم tm مربوط به t0 اولیه است، اما t0 مقداری را افزایش نمی دهد، tm نیز مقدار همان را افزایش می دهد، زیرا t0 نیز به دلیل ویسکوزیته روان کننده و انتقال حرارت tm، در همان زمان، رابطه پیچیده بین t=tm و انتقال حرارت را تحت تاثیر قرار می دهد. t0، نیاز به تنظیم شرایط اولیه، A و آلفا به بهبود عوامل خنک کننده عبارتند از: با استفاده از روش خنک کننده تقویت، استفاده از خنک کننده آب در صورت تجهیز، انتقال قدرت و P به طور قابل توجهی راندمان انتقال eta یک متغیر است، عوامل موثر بر راندمان eta هنگامی که قدرت انتقالی بدون تغییر یا تغییر اندک است، بازده تغییر eta برای تأثیر افزایش دما منعکس خواهد شد. در این سه عامل، اصطکاک مشبک یک اصطکاک لغزشی است، اصطکاک ناحیه تماس با اندازه فشار مثبت مستقیماً مرتبط است، اصطکاک یاتاقان به اصطکاک غلتشی، مقادیر بسیار کوچکتر است، پاشش روغن روان کننده و اختلاط از دست دادن کار است، قابلیت انجام اصطکاک مایع و جامد، نسبت به مقدار اصطکاک باید بسیار کم باشد، اما به میزان مناسبی بین جامد و جامد خواهد بود. نیاز به کاهش اتلاف روغن در هنگام هم زدن بنابراین اصطکاک مش به عنوان راه اصلی از دست دادن اصطکاک و اندازه تلفات مرتبط با فشار مثبت است که بیشتر با گشتاور بار مرتبط است.