i den planetariske ligevægtsmekanisme ændres temperaturpåvirkningen på varmegenereringen af effekttabet, herunder maskefriktionstabet, lejefriktionstabet, smøreoliestænket og blandingstabet. Da varmen er bestemt af miljøet, dækker smøremetoden og smøretilstanden, størrelsen af varmeafledningsområdet, ventilation og køling. Visse forhold, når varme og varme balance, hele systemet til at balancere. I temperaturkontrolsystem af foranstaltninger skal begge overveje at minimere varmeproduktionen og overveje varmeafledning. Integreret de to faktorer, for et stabilt system, kan olietemperaturen trykke typeberegning, tm = 103 p (1 -η）/ alpha sA + t0, type: P på indgangsakslens effekt (k W), eta for reduktionseffektivitet, varmeoverførselskoefficient for alpha s indeslutning (J/m2＃S kontaktareal med luftlegemet, A．＃S; udenfor, inde i olienedsænkningen eller sprøjt til (m2）; T0 for omgivende lufttemperatur. Det er klart, at den endelige ligevægtstemperatur tm-systemet relaterer sig til den indledende t0, men ikke t0 øger en mængde, tm øger også mængden af samme, fordi t0 også på grund af smøremidlet eta, eta-viskositets- og varmeoverførslen mellem =t, delta og varmeoverførselsforholdet mellem to. temperatur tm -T0 t0, behov for at indstille en vis indledende betingelser I ovenstående formler hører til forbedring af kølefaktorer, er almindelige foranstaltninger: at bruge eller øge kølemetoden for forstærkning. temperaturstigning vil ændre sig betydeligt. Overførselseffektiviteten eta er en variabel, faktorer, der påvirker effektiviteten af eta. Når transmissionseffekten P uændret eller ændres lidt, vil effektiviteten af ændringen af etaen afspejles påvirkningsfaktorerne for effektiviteten af eta fra effekttabsfaktorer i overføringsprocessen, nemlig disses friktion, gnidningsfaktor. meshing friktion er en glidende friktion, friktionen af kontaktområdet med størrelsen af det positive tryk direkte relateret til rullende friktion, værdier er meget mindre, smøreolie sprøjt og blanding er arbejdstab, gør kapacitet fra den flydende og faste friktion, end friktionen mellem den faste og faste friktion vil være meget mindre, men også at kræve den rigtige mængde for at reducere olie friktion som hovedvejen til friktionstab, og størrelsen af tabene forbundet med positivt tryk, som yderligere er relateret til belastningsmomentet.
