V planetarnem mehanizmu ravnotežnega temperaturnega vpliva na generiranje toplote se pretvori z izgubo energije, vključno z izgubo mreže, izgubo trenja, izgubo trenja, mazalnim brizganjem nafte in mešanjem. Ker toplota določa okolje, zajema metodo mazanja in stanje mazanja, velikost območja razprševanja toplote, prezračevanje in hlajenje. Določeni pogoji, ko je toplota in toplotna ravnovesje, celoten sistem za uravnoteženje. V sistemu ukrepov za nadzor temperature morata oba razmisliti, da bosta zmanjšala proizvodnjo toplote in razmislila o odvajanju toplote. Vgrajena dva dejavnika, za stabilni sistem, lahko temperatura olja pritisne na izračun tipa, TM = 103 P (1 -η）/ Alpha SA + T0, tip: P na moč vhodne gredi (K W), ETA za učinkovitost reduktorja, koeficient prenosa toplote za alfa s ohišja (j/ m2．s．℃）） ）2））） j2））） j2．）））/ m2．）））/ m2．）））/ m2．）; Očitno je temperatura zraka. Hladilnih dejavnikov so pogosti ukrepi: uporaba ali povečanje hladilnega hladilnika ohišja ali povečanja ohišja; Jemanje mazanja na obtoku, če je opremljeno s črpalkami za obtok. In ETA je ogrevalna moč P in učinkovitost prenosa dejavnikov. Ko se prenosna moč P močno spremeni, se bo zvišanje temperature znatno spremenilo. Učinkovitost prenosa ETA je spremenljiv, dejavniki, ki vplivajo na učinkovitost ETA. Ko se oddaja moči P nespremenjena ali malo spremeni, se bo odražala učinkovitost spremembe ETA za vpliv temperaturnega dviga. Vplivni dejavniki učinkovitosti ETA zaradi faktorjev izgube energije v procesu prenosa, in sicer trenje mrežice, nosijo trenje, mazanje na olje in mešajo. V teh treh dejavnikih je mestiranje trenja drsno trenje, trenje kontaktnega območja z velikostjo pozitivnega tlaka, ki je neposredno povezan; Vrednosti trenja v trenje, vrednosti so veliko manjše, mazalno brizganje olja in mešanje je izguba dela, zmogljivost iz tekočega in trdnega trenja, saj bo trenje med trdno in trdno trdno veliko manjše, vendar ga je treba povzročiti tudi resno, pravo količino, glede na zahtevo po zmanjšanju izgube mešanja. Torej trenje mrežice kot glavni način izgube trenja in velikost izgub, povezanih s pozitivnim pritiskom, kar je še dodatno povezano z navorom obremenitve.
