Једном када трајни магнет без мотора без мотора, у основи може да се одлучи само да замени мотор, трошкови одржавања је пуно и како судити о сталном магнетном магнетном губитку, гледамо доле.
1
Тренутна машина нормална на почетку трчања, након периода, струја, време је дуго, достављено је да ће
добављачи преокрета преоптерећења претворити да би требало да одреди избор фреквентне фреквенције ваздуха, а затим потврдите измењени су претворни параметри.
Ако нема проблема, како би се могле обавити кроз контра електромоционалну силу, нос и мотору, без идентификације оптерећења, без оптерећења, наношење називне фреквенције, излазни напон је контра електромотивна сила, ако је то испод контра електромотивној сили, ако је то испод 50 В, одређено је моторне марамице.
2
Трајна магнетна моторна демагнетизација након стручне струје прелазила би више
оних који су само у ниској брзини или брзини велике брзине да преоптерећује или повремено предају ситуацију преоптерећења опћенито не демагнетизација.
магнетене моторне моторне моторе за мотор за одабир магнета.
Исправан избор трајне моторне моћи моторне моћ може се спречити или одложити демагнетизацију.
Да ли је главни разлог трајне магнетне синхроне моторичке демагнетизација је температура превисока, преоптерећење је главни разлог високе температуре.
Дакле, при избору трајне моторне моћи магнета треба да има одређену маржу, према стварној ситуацији оптерећења, просечно око 20% прикладније.
Избегавајте преоптерећење покретања и честих стартног
кавеза Асинхрони почетак синхроног сталног магнета мотора да не би се избегло преоптерећење покретања или учестало почетак директно.
Асинхрони почетни процес, почетни обрт је осцилација, почетни обртски момент кроз одељак, магнетно место на магнетном пољу Ротора је ефекат демагнетизације.
Зато покушајте да избегнете преоптерећење и учестали почетак асинхроног сталног синхроног мотора магнета.
Дизајн побољшања
одговарајуће повећати дебљину сталне магнета
из перспективе сталног синхроног дизајна и производње магнета, да размотри реакцију арматуре, електромагнетног обртног момента и односа између сталне магнетне демагнетизације.
У магнетном флуксу и обртни моментну струју струје произведене намотаја радијалне силе уобичајени су под деловањем површине ротора лако је проузроковати трајно демагнетизацију магнета.
У случају јазма за ваздух у моторном ваздуху је константан, да би се осигурало да је стална демагнетизација магнета, а не најефикаснији начин на одговарајући начин повећати дебљину сталног магнета.
Имати вентилацију унутар петље затора ротора, спуштање температурне успостања важних фактора ротора
који извршава поузданост трајног мотора магнета је трајна магнетна демагнетизација магнета.
Подизање температуре ротора превисок, трајни магнети ће створити неповратни губитак.
У структурном дизајну, може да дизајнира круг за унутрашњу вентилацију ротора, директно хлађење магнетни челик. Не само да смањује температуру челичног магнета, такође може побољшати ефикасност.
