Зашто бродоградилишта постепено укидају брушене угаоне брусилице

У бродоградњи, сваки заварени шав, сваки квадратни метар плоче трупа и сваки задатак опремања захтевају брушење, сечење, скидање ивица и припрему површине. Угаоне брусилице су међу најчешће коришћеним алатима у бродоградилишту. Деценијама су брушене угаоне брусилице биле подразумевани избор. Али то се мења. Бродоградилишта широм света – од Кине до југоисточне Азије – све их више замењују алтернативама без четкица. Разлог није тренд. То је питање трошкова, продуктивности и сигурности.

 Скривена цена угљених четкица

 Брушена угаона брусилица се ослања на угљене четке за пренос струје до ротора мотора. Четкице притискају комутатор (бакарну главу) док се мотор окреће. Трење их исцрпљује. Типичан сет угљених четкица траје од 100 до 300 радних сати пре него што је потребна замена. У бродоградилишту где брусилице раде сатима дневно, то значи замену четкица сваких неколико недеља или чак дана на алатима који се често користе.

 Проблем се не зауставља на замјени четкице. Када се четкице троше прекратке, контактни притисак опада. Повећава се варничење. Можете да осетите мирис јонизованог ваздуха. Ако се не контролише, комутатор се спржи и испуца. У том тренутку, само замена четкица више не помаже - сам ротор мора бити замењен или обновљен. Корисни век брушеног мотора је често ограничен на једну или две промене четкица пре него што се комутатор оштети без поправке. У условима у бродоградилишту - прашина, вибрације, влага, непрекидна велика оптерећења - тај циклус квара се убрзава.

 Осим застоја у одржавању, брушени мотори губе ефикасност под оптерећењем. Притисните диск за млевење и број обртаја значајно опада. Мања брзина значи спорије уклањање материјала. Дуже радно време. Више замора оператера. Већи трошак рада по тони обрађеног челика.

Које промене без четкица

 Мотор без четкица у потпуности елиминише угљене четке и комутатор. Комутација се контролише електронски. Нема физичког трења између покретних електричних контаката. Резултат је мотор који једноставно нема хабајуће делове који не успевају у брушеном дизајну.

 Практичне предности у бродоградилишту су мерљиве:

 Дужи радни век.  Мотори без четкица обично трају 5 до 6 пута дуже од брушених мотора — неке процене се крећу и до 10 пута дуже. Брусилица која остаје на послу уместо клупе за поправку директно смањује трошкове замене алата и одржавања.

 Већа ефикасност.  Без трења четкице и губитка енергије варница, мотори без четкица претварају више електричне енергије у механички рад. Уобичајено је повећање ефикасности од 30% или више. Неке брусилице без четкица испоручују снагу која је једнака 1500В брушеној машини док црпе мање струје. Мања потрошња енергије по тони млевеног челика доприноси читавој флоти алата.

 Константна брзина под оптерећењем.  Ово је можда најкритичнија предност за рад у бродоградилишту. Брусилица без четкица одржава свој номинални број обртаја чак и када се нагнете у тежак заварени шав. Брже уклањање материјала значи мање радних сати по послу. Абразивни дискови такође трају дуже јер раде при својој оптималној брзини уместо да успоравају и застакљују.

 Смањена опасност од варница.  Бродоградилишта нису баш нискоризична окружења. Често су присутни испарења горива, боје и других запаљивих материја. Брушени мотори стварају варнице на комутатору као нормалан део рада. Студије показују да је око 15% индустријских пожара изазвано варницом из електричних алата. Мотори без четкица практично не производе варнице, уклањајући значајан извор паљења са радилишта.

 Мање вибрације и замор оператера.  Брусилице које успоравају под оптерећењем приморавају оператере да гурају јаче. То повећава изложеност вибрацијама шака-рука. Брусилице без четкица са меким стартом и контролом константне брзине смањују изненадне реакције обртног момента и нивое вибрација. У индустрији у којој је синдром вибрације шака-рука призната брига о здрављу на раду, ово није мањи детаљ.

 Бродоградилишта не напуштају брушене угаоне брусилице због маркетинга. Они то раде јер брушени мотори никада нису били дизајнирани за непрекидне, тешке, прљаве услове модерне бродоградње. Угљена четкица, потрошни део који се хаба, варничи и губи ефикасност под оптерећењем, представља основно ограничење технологије.

 Мотори без четкица елиминишу то ограничење. Они дуже трче, раде више, троше мање енергије и стварају мање опасности. За бродоградилиште у коме сваки сат застоја кошта, а сваки безбедносни инцидент носи озбиљне последице, случај без четкица је све теже игнорисати.