Усан онгоцны үйлдвэрүүд яагаад сойзтой өнцгийн нунтаглагчийг зогсоож байна вэ?

Усан онгоцны үйлдвэрлэлд гагнуурын давхарга бүр, их биеийн хавтангийн хавтгай дөрвөлжин метр бүр, угсрах ажил бүр нь нунтаглах, зүсэх, шороог арилгах, гадаргууг бэлтгэх шаардлагатай байдаг. Өнцөг бутлуур нь усан онгоцны үйлдвэрт хамгийн их ашиглагддаг багаж хэрэгслийн нэг юм. Хэдэн арван жилийн турш сойзтой өнцөг бутлуур нь анхдагч сонголт байсан. Гэхдээ энэ нь өөрчлөгдөж байна. Хятадаас Зүүн өмнөд Ази хүртэл дэлхий даяар усан онгоцны үйлдвэрүүд тэдгээрийг сойзгүй хувилбараар сольж байна. Шалтгаан нь чиг хандлага биш юм. Энэ нь өртөг, бүтээмж, аюулгүй байдлын асуудал юм.

 Нүүрстөрөгчийн сойзны далд өртөг

 Сойзтой өнцөг бутлуур нь моторын ротор руу гүйдэл дамжуулахын тулд нүүрстөрөгчийн сойз дээр тулгуурладаг. Хөдөлгүүр эргэлдэж байх үед сойзнууд нь коммутатор (зэс толгой) дээр дардаг. Үрэлт нь тэднийг сулруулдаг. Нүүрстөрөгчийн сойзны ердийн багц нь солихоос өмнө 100-аас 300 ажлын цаг үргэлжилдэг. Нунтаглагч өдөр бүр олон цагаар ажилладаг усан онгоцны үйлдвэрт сойзыг хэдэн долоо хоног, бүр өдөр бүр их ашигладаг багажаар солих хэрэгтэй гэсэн үг юм.

 Асуудал нь сойз солиход зогсохгүй. Сойз хэт богино хугацаанд элэгдэж байвал холбоо барих даралт буурдаг. Гялалзах нь нэмэгддэг. Та ионжсон агаар үнэртэж болно. Хэрэв хяналтгүй орхивол коммутатор шатаж, цоорно. Энэ үед дан сойз солих нь тус болохгүй - роторыг өөрөө солих эсвэл шинэчлэх шаардлагатай. Сойзтой моторын ашиглалтын хугацаа нь ихэвчлэн нэг юмуу хоёр сойзоор солигдохоор хязгаарлагддаг бөгөөд коммутаторыг засварлахын аргагүй гэмтээдэг. Усан онгоцны үйлдвэрийн нөхцөлд тоос шороо, чичиргээ, чийг, тасралтгүй хүнд ачаалал зэрэгт эвдрэлийн мөчлөг хурдасдаг.

 Засвар үйлчилгээний зогсолтоос гадна сойзтой мотор нь ачааллын дор үр ашгаа алддаг. Нунтаглагч дискэнд дарахад эргэлтийн хурд мэдэгдэхүйц буурдаг. Удаан хурд нь материалыг зайлуулах удаашралтай гэсэн үг юм. Илүү урт ажлын цаг. Илүү их операторын ядаргаа. Боловсруулсан нэг тонн гангийн хөдөлмөрийн зардал өндөр.

Сойзгүй юу өөрчлөгддөг вэ

 Сойзгүй мотор нь нүүрстөрөгчийн сойз болон коммутаторыг бүхэлд нь арилгадаг. Шилжилтийг цахимаар удирддаг. Хөдөлгөөнт цахилгаан контактуудын хооронд физик үрэлт байхгүй. Үр дүн нь сойзтой загварт бүтэлгүйтдэг элэгдлийн хэсгүүдгүй мотор юм.

 Усан онгоцны үйлдвэр дэх практик ашиг тусыг хэмжих боломжтой:

 Үйлчилгээний хугацаа урт.  Сойзгүй мотор нь сойзтой мотороос 5-6 дахин удаан ажилладаг ба зарим тооцоогоор 10 дахин урт байдаг. Засварын вандангийн оронд ажил дээрээ зогсох нунтаглагч нь багаж хэрэгслийг солих, засвар үйлчилгээний зардлыг шууд бууруулдаг.

 Илүү өндөр бүтээмжтэй.  Сойзны үрэлт, оч эрчим хүчний алдагдалгүй, сойзгүй мотор нь илүү их цахилгаан эрчим хүчийг механик ажилд хувиргадаг. 30% ба түүнээс дээш үр ашгийг нэмэгдүүлэх нь түгээмэл байдаг. Зарим сойзгүй нунтаглагч нь бага гүйдэл татахын зэрэгцээ 1500 Вт-ын сойзтой машинтай тэнцэх хүчийг өгдөг. Нэг тонн нунтагласан гангийн эрчим хүчний зарцуулалт бага байх нь багаж хэрэгслийн флотыг нэмэгдүүлнэ.

 Ачааллын дор тогтмол хурд.  Энэ нь магадгүй усан онгоцны үйлдвэрийн ажилд хамгийн чухал давуу тал юм. Сойзгүй нунтаглагч нь хүнд гагнуурын давхарга руу бөхийж байсан ч нэрлэсэн эргэлтээ барьдаг. Материалыг хурдан зайлуулна гэдэг нь нэг ажилд ногдох ажлын цагийг багасгана гэсэн үг. Зүлгүүрийн дискүүд нь хурдыг удаашруулж, гялалзахын оронд хамгийн оновчтой хурдаараа ажилладаг тул удаан эдэлгээтэй байдаг.

 Оч үүсгэх аюулыг бууруулна.  Усан онгоцны үйлдвэрүүд нь эрсдэл багатай орчин биш юм. Түлш, будагны утаа болон бусад шатамхай бодисууд ихэвчлэн байдаг. Сойзтой мотор нь үйл ажиллагааны ердийн хэсэг болох коммутатор дээр оч үүсгэдэг. Судалгаанаас үзэхэд үйлдвэрлэлийн гал түймрийн ослын 15 орчим хувь нь цахилгаан багажны очноос үүдэлтэй байдаг. Сойзгүй мотор нь бараг ямар ч оч үүсгэдэггүй тул ажлын талбайгаас гал асаах эх үүсвэрийг арилгадаг.

 Чичиргээ бага, операторын ядаргаа.  Ачааллын дор удааширдаг нунтаглагч нь операторуудыг илүү хүчтэй түлхэхэд хүргэдэг. Энэ нь гар-гар чичиргээний өртөлтийг нэмэгдүүлдэг. Зөөлөн асаалттай, тогтмол хурдны удирдлагатай сойзгүй нунтаглагч нь гэнэтийн эргүүлэх момент болон чичиргээний түвшинг бууруулдаг. Гар-гар чичиргээний хам шинж нь мэргэжлийн эрүүл мэндийн асуудал гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн салбарт энэ нь өчүүхэн зүйл биш юм.

 Усан онгоцны үйлдвэрүүд маркетингийн улмаас сойзтой өнцөг нунтаглагчийг орхихгүй байна. Орчин үеийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн тасралтгүй, хүнд ачаалалтай, бохир нөхцөлд зориулж сойзтой мотор хэзээ ч бүтээгдээгүй учраас тэд үүнийг хийж байна. Ачааллын үед элэгдэж, оч гарч, үр ашгаа алддаг хэрэглээний хэсэг болох нүүрстөрөгчийн сойз нь технологийн үндсэн хязгаарлалт юм.

 Сойзгүй мотор нь энэ хязгаарлалтыг арилгадаг. Тэд илүү урт гүйж, илүү шаргуу ажиллаж, бага эрчим хүч зарцуулж, аюул багатай байдаг. Сул зогсолтын цаг тутамд зардал гарч, аюулгүй байдлын осол бүр ноцтой үр дагавар дагуулдаг усан онгоцны үйлдвэрийн хувьд сойзгүй машиныг үл тоомсорлох нь улам бүр хэцүү болж байна.