கப்பல் கட்டும் தளங்கள் ஏன் பிரஷ்டு ஆங்கிள் கிரைண்டர்களை படிப்படியாக நீக்குகின்றன

கப்பல் கட்டும் பணியில், ஒவ்வொரு வெல்ட் சீம், ஒவ்வொரு சதுர மீட்டர் ஹல் பிளேட் மற்றும் ஒவ்வொரு பொருத்தும் பணியும் அரைத்தல், வெட்டுதல், சிதைத்தல் மற்றும் மேற்பரப்பு தயாரிப்பு ஆகியவற்றைக் கோருகிறது. ஆங்கிள் கிரைண்டர்கள் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளில் ஒன்றாகும். பல தசாப்தங்களாக, பிரஷ்டு ஆங்கிள் கிரைண்டர்கள் இயல்புநிலை தேர்வாக இருந்தன. ஆனால் அது மாறி வருகிறது. உலகெங்கிலும் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்கள் - சீனாவிலிருந்து தென்கிழக்கு ஆசியா வரை - பெருகிய முறையில் அவற்றை தூரிகை இல்லாத மாற்றுகளுடன் மாற்றுகின்றன. காரணம் ஒரு போக்கு அல்ல. இது செலவு, உற்பத்தித்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு பற்றிய விஷயம்.

 கார்பன் தூரிகைகளின் மறைக்கப்பட்ட விலை

 ஒரு பிரஷ்டு ஆங்கிள் கிரைண்டர் மோட்டாரின் ரோட்டருக்கு மின்னோட்டத்தை கடத்துவதற்கு கார்பன் பிரஷ்களை நம்பியுள்ளது. மோட்டார் சுழலும்போது தூரிகைகள் கம்யூடேட்டருக்கு (செப்புத் தலை) எதிராக அழுத்துகின்றன. உராய்வு அவர்களைத் தேய்க்கிறது. ஒரு பொதுவான கார்பன் தூரிகைகள் மாற்றுவதற்கு முன் 100 முதல் 300 வேலை நேரம் வரை நீடிக்கும். கிரைண்டர்கள் தினசரி மணிநேரம் இயங்கும் ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தில், அதாவது ஒவ்வொரு சில வாரங்களுக்கும் அல்லது நாட்களுக்கும் கூட அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளில் தூரிகைகளை மாற்றுவது.

 தூரிகை மாற்றுவதில் சிக்கல் நிற்காது. தூரிகைகள் மிகவும் குறுகியதாக இருக்கும் போது, ​​தொடர்பு அழுத்தம் குறைகிறது. தீப்பொறி அதிகரிக்கிறது. நீங்கள் அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட காற்றை வாசனை செய்யலாம். சரிபார்க்காமல் விட்டுவிட்டால், கம்யூட்டர் எரிந்து பள்ளமாகிவிடும். அந்த நேரத்தில், தூரிகைகளை மட்டும் மாற்றுவது இனி உதவாது - ரோட்டரை மாற்ற வேண்டும் அல்லது மறுசீரமைக்க வேண்டும். கம்யூடேட்டர் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைவதற்கு முன்பு, பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டாரின் பயனுள்ள ஆயுள் பெரும்பாலும் ஒன்று அல்லது இரண்டு தூரிகை மாற்றங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும். கப்பல் கட்டும் நிலைகளில் - தூசி, அதிர்வு, ஈரப்பதம், தொடர்ச்சியான அதிக சுமைகள் - தோல்வி சுழற்சியை துரிதப்படுத்துகிறது.

 பராமரிப்பு வேலையின்மைக்கு அப்பால், பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் சுமையின் கீழ் செயல்திறனை இழக்கின்றன. அரைக்கும் வட்டில் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள், RPM கணிசமாகக் குறைகிறது. மெதுவான வேகம் என்பது மெதுவான பொருட்களை அகற்றுவதைக் குறிக்கிறது. அதிக வேலை நேரம். அதிக ஆபரேட்டர் சோர்வு. பதப்படுத்தப்பட்ட ஒரு டன் எஃகுக்கு அதிக உழைப்புச் செலவு.

என்ன பிரஷ் இல்லாத மாற்றங்கள்

 ஒரு தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கார்பன் தூரிகைகள் மற்றும் கம்யூடேட்டரை முழுவதுமாக நீக்குகிறது. பரிமாற்றம் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நகரும் மின் தொடர்புகளுக்கு இடையே உடல் உராய்வு இல்லை. இதன் விளைவாக, பிரஷ் செய்யப்பட்ட வடிவமைப்புகளில் தோல்வியடையும் உடைகள் பாகங்கள் இல்லாத ஒரு மோட்டார் ஆகும்.

 ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தில் நடைமுறை நன்மைகள் அளவிடக்கூடியவை:

 நீண்ட சேவை வாழ்க்கை.  தூரிகை இல்லாத மோட்டார்கள் பொதுவாக பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களை விட 5 முதல் 6 மடங்கு நீண்ட காலம் நீடிக்கும்-சில மதிப்பீடுகள் 10 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். பழுதுபார்க்கும் பெஞ்சிற்குப் பதிலாக வேலையில் இருக்கும் ஒரு கிரைண்டர் நேரடியாக கருவி மாற்று மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை குறைக்கிறது.

 அதிக செயல்திறன்.  தூரிகை உராய்வு மற்றும் தீப்பொறி ஆற்றல் இழப்பு இல்லாமல், தூரிகை இல்லாத மோட்டார்கள் அதிக மின் சக்தியை இயந்திர வேலையாக மாற்றுகின்றன. 30% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செயல்திறன் ஆதாயங்கள் பொதுவானவை. சில தூரிகை இல்லாத கிரைண்டர்கள் குறைந்த மின்னோட்டத்தை எடுக்கும் போது 1500W பிரஷ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு சமமான சக்தியை வழங்குகின்றன. ஒரு டன் தரை எஃகுக்கு குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு கருவிகளின் கப்பலில் சேர்க்கிறது.

 சுமையின் கீழ் நிலையான வேகம்.  இது கப்பல் கட்டும் பணிக்கான மிக முக்கியமான நன்மையாக இருக்கலாம். நீங்கள் கனமான வெல்ட் சீமில் சாய்ந்தாலும், பிரஷ் இல்லாத கிரைண்டர் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட RPMஐ பராமரிக்கிறது. வேகமாகப் பொருட்களை அகற்றுவது என்பது ஒரு வேலைக்கு குறைவான மனித நேரங்களைக் குறிக்கிறது. சிராய்ப்பு வட்டுகள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், ஏனெனில் அவை மெதுவாகவும் மெருகூட்டவும் பதிலாக அவற்றின் உகந்த வேகத்தில் செயல்படுகின்றன.

 தீப்பொறி ஆபத்து குறைக்கப்பட்டது.  கப்பல் கட்டும் தளங்கள் சரியாக குறைந்த ஆபத்துள்ள சூழல்கள் அல்ல. எரிபொருள், பெயிண்ட் புகை மற்றும் பிற எரிப்பு பொருட்கள் அடிக்கடி உள்ளன. பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் செயல்பாட்டின் இயல்பான பகுதியாக கம்யூடேட்டரில் தீப்பொறிகளை உருவாக்குகின்றன. ஏறக்குறைய 15% தொழில்துறை தீ விபத்துகள் மின் கருவிகளின் தீப்பொறிகளால் தூண்டப்படுகின்றன என்று ஆய்வுகள் குறிப்பிடுகின்றன. தூரிகை இல்லாத மோட்டார்கள் கிட்டத்தட்ட தீப்பொறிகளை உருவாக்காது, பணியிடத்தில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க பற்றவைப்பு மூலத்தை நீக்குகிறது.

 குறைந்த அதிர்வு மற்றும் ஆபரேட்டர் சோர்வு.  சுமையின் கீழ் மெதுவாகச் செல்லும் கிரைண்டர்கள் ஆபரேட்டர்களை கடினமாகத் தள்ளும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன. இது கை-கை அதிர்வு வெளிப்பாட்டை அதிகரிக்கிறது. மென்மையான-தொடக்க மற்றும் நிலையான-வேகக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய பிரஷ்லெஸ் கிரைண்டர்கள் திடீர் முறுக்கு எதிர்வினைகள் மற்றும் அதிர்வு நிலைகளைக் குறைக்கின்றன. கை-கை அதிர்வு நோய்க்குறி ஒரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழில்சார் சுகாதார கவலையாக இருக்கும் ஒரு துறையில், இது ஒரு சிறிய விவரம் அல்ல.

 சந்தைப்படுத்தல் காரணமாக கப்பல் கட்டும் தளங்கள் பிரஷ்டு ஆங்கிள் கிரைண்டர்களை கைவிடவில்லை. நவீன கப்பல் கட்டுமானத்தின் தொடர்ச்சியான, அதிக சுமை, அழுக்கு நிலைமைகளுக்கு பிரஷ்டு மோட்டார்கள் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதால் அவர்கள் அதைச் செய்கிறார்கள். கார்பன் தூரிகை, ஒரு நுகர்வு பகுதியாக தேய்ந்து, தீப்பொறி மற்றும் சுமைகளின் கீழ் செயல்திறனை இழக்கிறது, இது தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படை வரம்பாகும்.

 தூரிகை இல்லாத மோட்டார்கள் அந்த வரம்பை நீக்குகின்றன. அவை நீண்ட நேரம் ஓடுகின்றன, கடினமாக உழைக்கின்றன, குறைந்த ஆற்றலை வீணாக்குகின்றன, மேலும் குறைவான அபாயங்களை உருவாக்குகின்றன. ஒவ்வொரு மணிநேர வேலையில்லா நேரமும் பணம் செலவாகும் மற்றும் ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு சம்பவமும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு, தூரிகை இல்லாத வழக்கை புறக்கணிப்பது மிகவும் கடினமாக உள்ளது.