Μόλις η διέγερση-απώλεια κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη, βασικά μπορεί να επιλέξει μόνο να αντικαταστήσει τον κινητήρα, το κόστος συντήρησης είναι πολύ, και πώς να κρίνουμε τη μαγνητική απώλεια κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, κοιτάμε προς τα κάτω.
1
το κανονικό ρεύμα του μηχανήματος στην αρχή της λειτουργίας, μετά από ένα χρονικό διάστημα, το ρεύμα, ο χρόνος είναι μεγάλος, θα υποβληθεί στον υπερφόρτωση του μετατροπέα,
οι πωλητές θα πρέπει πρώτα να προσδιορίσουν ότι η επιλογή του μετατροπέα συχνότητας του συμπιεστή αέρα είναι σωστή και στη συνέχεια να επιβεβαιώσουν ότι οι παράμετροι του μετατροπέα έχουν αλλάξει.
Εάν δεν υπάρχει πρόβλημα, μπορεί να χρειαστεί να γίνουν και τα δύο μέσω της αντίθετης ηλεκτροκινητικής δύναμης, το ρύγχος και ο κινητήρας απενεργοποιημένος, χωρίς αναγνώριση φορτίου, χωρίς φορτίο που τρέχει στην ονομαστική συχνότητα, η τάση εξόδου είναι η αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη, εάν είναι κάτω από την πινακίδα του κινητήρα αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη πάνω από 50 v, καθόρισε τον απομαγνητισμό του κινητήρα.
2
ο απομαγνητισμός κινητήρα μόνιμου μαγνήτη μετά από ρεύμα λειτουργίας θα υπερέβαινε την ονομαστική τιμή περισσότερο
εκείνους που μόνο σε λειτουργία χαμηλής ή υψηλής ταχύτητας υπερφόρτωσαν ή περιστασιακά υποβλήθηκαν στην κατάσταση υπερφόρτωσης γενικά δεν απομαγνητισμός.
3
永磁电机退磁是需要一定时间的，有的几个月甚至一两年
如果厂家选型错误导致报电流过载，不属于无刷电机逜
ο απομαγνητισμός κινητήρα για
τον ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα είναι ασυνήθιστος, οδηγεί σε θερμοκρασία κινητήρα
ο κινητήρας δεν έχει ρυθμιστεί συσκευή προστασίας θερμοκρασίας
η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή,
ο σχεδιασμός του κινητήρα δεν είναι λογικός
πώς να αποτρέψετε τον απομαγνητισμό του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη; ？ ？
Η σωστή επιλογή ισχύος κινητήρα μόνιμου μαγνήτη μπορεί να αποτρέψει ή να καθυστερήσει τον απομαγνητισμό.
είναι ο κύριος λόγος της απομαγνήτισης του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι ότι η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, η υπερφόρτωση είναι ο κύριος λόγος για την υψηλή θερμοκρασία.
Έτσι, όταν επιλέγετε την ισχύ του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη θα πρέπει να έχει ένα ορισμένο περιθώριο, σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση του φορτίου, κατά μέσο όρο περίπου 20% πιο κατάλληλο.
αποφυγή υπερφόρτωσης εκκίνησης και συχνής εκκίνησης
κλωβός ασύγχρονης εκκίνησης σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη για αποφυγή υπερφόρτωσης εκκίνησης ή συχνής απευθείας εκκίνησης.
ασύγχρονη διαδικασία εκκίνησης, η ροπή εκκίνησης είναι ταλάντωση, το κατώτατο τμήμα της ροπής εκκίνησης, το μαγνητικό πεδίο του στάτορα στον μαγνητικό πόλο του ρότορα είναι το φαινόμενο απομαγνήτισης.
οπότε προσπαθήστε να αποφύγετε την υπερφόρτωση και τη συχνή εκκίνηση του σύγχρονου κινητήρα ασύγχρονου μόνιμου μαγνήτη.
Σχεδιασμός βελτίωσης
η κατάλληλη αύξηση του πάχους του μόνιμου μαγνήτη
από την προοπτική του μόνιμου μαγνήτη σύγχρονου σχεδιασμού και κατασκευής κινητήρα, για να ληφθεί υπόψη η αντίδραση οπλισμού, η ηλεκτρομαγνητική ροπή και οι σχέσεις μεταξύ και μεταξύ απομαγνήτισης μόνιμου μαγνήτη.
στη μαγνητική ροή και ροπή περιέλιξης ροή ρεύματος που παράγεται από τις περιελίξεις ακτινικής δύναμης είναι κοινά υπό τη δράση της επιφάνειας του ρότορα είναι εύκολο να προκαλέσει μόνιμο μαγνήτη.
Στην περίπτωση του κινητήρα, το διάκενο αέρα είναι σταθερό, για να εξασφαλιστεί ότι η απομαγνήτιση μόνιμου μαγνήτη, δεν είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να αυξηθεί κατάλληλα το πάχος του μόνιμου μαγνήτη.
έχουν αερισμό μέσα στο βρόχο σχισμής του ρότορα, μειώνοντας την αύξηση της θερμοκρασίας του ρότορα
σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την αξιοπιστία του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι ένας απομαγνητισμός μόνιμου μαγνήτη.
η θερμοκρασία του ρότορα αυξάνεται πολύ ψηλά, οι μόνιμοι μαγνήτες θα δημιουργήσουν μη αναστρέψιμη απώλεια.
στο δομικό σχέδιο, μπορεί να σχεδιάσει το εσωτερικό κύκλωμα εξαερισμού του ρότορα, απευθείας ψύξη μαγνητικό χάλυβα. Όχι μόνο μειώνει τη θερμοκρασία του χάλυβα μαγνήτη, αλλά μπορεί επίσης να βελτιώσει την απόδοση.
