הגורם לדמגנטיזציה של מנוע המגנט הקבוע ואמצעי מניעה

ברגע שהמגנט הקבוע ללא מברשת מברשת אובדן עירור, בעיקרון יכול לבחור רק להחליף את המנוע, עלות התחזוקה היא הרבה וכיצד לשפוט את האובדן המגנטי הקבוע של המנוע המגנט, אנו מסתכלים למטה.











1










זרם המכונה הרגיל בתחילת הריצה, לאחר פרק זמן, זרם, הזמן ארוך, יוגש לספקי עומס יתר המהפך,












תחילה יצטרכו לקבוע את הבחירה בממיר מדחס האוויר נכונה, ואז לאשר את פרמטרי המהפך שונו.



אם אין שום בעיה, יתכן שיהיה צורך לבצע את שניהם דרך הכוח האלקטרומוטיבי הדלפק, האף והמנוע כבוי, אין זיהוי עומס, ללא עומס פועל לתדר המדורג, מתח היציאה הוא כוח האלקטרומוטיבי הנגדי, אם הוא נמצא מתחת לכוח האלקטרומוטיבי של מנוע הלוח המנוע יותר מ- 50 וולט, קבע את הדגנטציה של המנוע.













2










דמגנטיזציה של מנוע מגנט קבוע לאחר זרם ריצה תעלה על הדירוג יותר


















מאלה שרק במהירות נמוכה או מהירות גבוהה לעומס יתר או מדי פעם הוגשו למצב עומס יתר בדרך כלל לא דגניזציה.































3










永磁电机退磁是需要一定时间的 ， 有的几个月甚至一两年












如果厂家选型错误导致报电流过载 ， 不属于无刷电机退磁。 ，



as demagnetization מוטורי עבור





מאוורר המנוע, הוא לא שגרתי, הוביל לטמפרטורה המנועית



המנוע אינו מוגדר על מכשיר הגנה על טמפרטורה



, טמפרטורה סביבתית



היא הגנטציה





של המנוע? ？？





בחירה נכונה של דמנטיזציה של כוח מנוע מגנט קבוע



וכוח מנוע מגנט קבוע לבחירה.

הבחירה הנכונה של כוח מנוע מגנט קבוע יכולה למנוע או לעכב את הדמגנטיזציה.

היא הסיבה העיקרית למגנט הקבוע של המגנט הסינכרוני המנועי הוא הטמפרטורה גבוהה מדי, עומס יתר הוא הסיבה העיקרית לטמפרטורה הגבוהה.

לכן, בבחירת כוח המנוע של המגנט הקבוע צריך להיות מרווח מסוים, על פי המצב בפועל של העומס, בממוצע כ- 20% מתאים יותר.



הימנע מעומס יתר על ידי התחלה והתחלה תכופה

כלוב התחלה אסינכרונית מתחילה מנוע מגנט קבוע סינכרוני כדי למנוע עומס יתר על התחלה או התחלה תכופה ישירות.

תהליך ההתחלה האסינכרוני, מומנט ההתחלה הוא תנודה, קטע שוקת מומנט ההתחלה, השדה המגנטי סטטור על המוט המגנטי של הרוטור הוא אפקט הדמגנטיזציה.

אז נסו להימנע מעומס יתר והתחלה תכופה מתחילה של מגנט קבוע אסינכרוני.




















תכנון




שיפור הגדלה המתאימה את עובי המגנט הקבוע

מנקודת המבט של התכנון והייצור המוטורי הסינכרוני של המגנט הקבוע, כדי לקחת בחשבון את תגובת הזרוע, המומנט האלקטרומגנטי ואת היחסים בין ובין דמגנטיזציה של מגנט קבוע.

בשטף המגנטי ובמומנט הזרם המתפתל שטף המיוצר על ידי פיתולי הכוח הרדיאלי שכיחים תחת פעולה של פני הרוטור, קל לגרום לדמגנטציה של מגנט קבוע.

במקרה של פער אוויר מנועי הוא קבוע, כדי להבטיח כי דמנטיזציה של המגנט הקבוע, ולא הדרך היעילה ביותר היא להגדיל באופן הולם את עובי המגנט הקבוע.



יש אוורור בתוך לולאת חריץ הרוטור, הורדת עליית הטמפרטורה של הגורמים החשובים של הרוטור

המשפיעים על אמינות מנוע המגנט הקבוע הוא דמגנטיזציה של מגנט קבוע.

טמפרטורת הרוטור עולה גבוהה מדי, מגנטים קבועים יניבו אובדן בלתי הפיך.

בעיצוב המבני, יכול לתכנן את מעגל האוורור הפנימי של הרוטור, פלדה מגנטית לקירור ישיר. לא רק מצמצם את טמפרטורת פלדת המגנט, יכול גם לשפר את היעילות.