ברגע שהמגנט הקבוע ללא מברשת מנוע עירור-אובדן, בעצם יכול רק לבחור להחליף את המנוע, עלות התחזוקה היא הרבה, ואיך לשפוט את האובדן המגנטי של המגנט הקבוע, אנחנו מסתכלים למטה.
1
זרם המכונה נורמלי בתחילת הריצה, לאחר פרק זמן, זרם, זמן ארוך, יוגש לספקי עומס יתר של המהפך
יצטרכו תחילה לקבוע שהבחירה בממיר תדר מדחס האוויר נכונה, ולאחר מכן לאשר שהפרמטרים של המהפך שונו.
אם אין בעיה, ייתכן שיהיה צורך לעשות את שניהם באמצעות הכוח האלקטרו-מוטיבי הנגדי, האף והמנוע כבויים, ללא זיהוי עומס, ללא עומס הפועל לתדר המדורג, מתח המוצא הוא הכוח האלקטרו-מוטיבי הנגדי, אם הוא מתחת ללוחית ה-Motor הנגד כוח אלקטרו-מוטיבי יותר מ-50 וולט, קבע את דה-מגנטיזציה של המנוע.
2
דה-מגנטיזציה של מנוע מגנט קבוע לאחר הפעלת זרם יעלה על הדירוג יותר
אלה שרק בפעולה במהירות נמוכה או במהירות גבוהה עומס יתר או נכנעים מדי פעם למצב עומס יתר בדרך כלל לא דה-מגנטיזציה.
3
永磁电机退磁是需要一定时间的，有的几个月甚至一两年
如果厂家选型错误导致报电流过载，不属于无刷电磁机。
דה-מגנטיזציה של המנוע עבור
מאוורר קירור המנוע היא יוצאת דופן, להוביל לטמפרטורת המנוע
המנוע אינו מוגדר התקן הגנה על טמפרטורה
טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי,
עיצוב המנוע אינו סביר
כיצד למנוע דה-מגנטיזציה של מנוע מגנט קבוע? ？ ？
בחירה נכונה של דה-מגנטיזציה של מנוע מגנט קבוע
וכוח מנוע מגנט קבוע לבחירה.
הבחירה הנכונה של כוח מנוע מגנט קבוע יכולה למנוע או לעכב את דה-מגנטיזציה.
היא הסיבה העיקרית של דה-מגנטיזציה של המנוע הסינכרוני של המגנט הקבוע היא שהטמפרטורה גבוהה מדי, עומס יתר הוא הסיבה העיקרית לטמפרטורה הגבוהה.
לכן, בעת בחירת כוח מנוע מגנט קבוע צריך להיות מרווח מסוים, בהתאם למצב בפועל של העומס, ממוצע כ-20% מתאים יותר.
הימנע מעומס יתר והתנעה תכופה כלוב
התנעה אסינכרונית מנוע מגנט קבוע סינכרוני כדי למנוע התנעה מעומס יתר או התנעה תכופה ישירות.
תהליך התחלה אסינכרוני, מומנט ההתחלה הוא תנודה, קטע שוקת מומנט ההתחלה, השדה המגנטי של הסטטור על הקוטב המגנטי של הרוטור הוא אפקט הדה-מגנטיזציה.
אז נסו להימנע מעומס יתר והתנעה תכופה של מנוע סינכרוני מגנט קבוע אסינכרוני.
שיפור עיצוב
מתאים להגדיל את עובי המגנט הקבוע
מנקודת המבט של תכנון וייצור מנוע סינכרוני של מגנט קבוע, כדי לשקול את תגובת האבזור, המומנט האלקטרומגנטי והיחסים בין ובין דה-מגנטיזציה של מגנט קבוע.
בשטף המגנטי ומומנט מתפתל השטף הנוכחי המיוצר על ידי פיתולי הכוח הרדיאלי נפוצים ב תחת הפעולה של משטח הרוטור קל לגרום לדה-מגנטיזציה קבועה.
במקרה של מרווח אוויר קבוע במנוע, כדי להבטיח דה-מגנטיזציה של המגנט הקבוע, לא הדרך היעילה ביותר היא להגדיל כראוי את עובי המגנט הקבוע.
יש אוורור בתוך לולאת חריץ הרוטור, הורדת עליית הטמפרטורה של הרוטור
גורמים חשובים המשפיעים על האמינות של מנוע מגנט קבוע הוא דה-מגנטיזציה של מגנט קבוע.
עליית טמפרטורת הרוטור גבוהה מדי, מגנטים קבועים ייצרו אובדן בלתי הפיך.
בעיצוב המבני, יכול לעצב את מעגל האוורור הפנימי של הרוטור, קירור ישיר של פלדה מגנטית. לא רק מפחית את טמפרטורת פלדת המגנט, גם יכול לשפר את היעילות.
