Una volta che la perdita di eccitazione del motore brushless a magnete permanente, fondamentalmente si può solo scegliere di sostituire il motore, i costi di manutenzione sono elevati e come giudicare la perdita magnetica del motore a magnete permanente, guardiamo in basso.
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la corrente della macchina normale all'inizio del funzionamento, dopo un periodo di tempo, la corrente, il tempo è lungo, verrà sottoposta al sovraccarico dell'inverter.
I fornitori dovranno prima determinare che la selezione del convertitore di frequenza del compressore d'aria è corretta, quindi confermare che i parametri dell'inverter sono stati modificati.
se non ci sono problemi, potrebbe essere necessario eseguire entrambe le operazioni attraverso la forza controelettromotrice, il naso e il motore spenti, nessuna identificazione del carico, funzionamento a vuoto alla frequenza nominale, la tensione di uscita è la forza controelettromotrice, se è al di sotto della targhetta del motore la forza controelettromotrice è superiore a 50 V, determina la smagnetizzazione del motore.
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la smagnetizzazione del motore a magneti permanenti dopo il funzionamento della corrente supererebbe maggiormente i valori nominali
per coloro che si sovraccaricano solo in operazioni a bassa o alta velocità o occasionalmente sottoposti a situazioni di sovraccarico generalmente non smagnetizzazione.
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几个月甚至一两年
如果厂家选型错误导致报电流过载, 不属于无刷电机退磁.
la smagnetizzazione del motore per
la ventola di raffreddamento del motore è insolita, porta alla temperatura del motore
il motore non è impostato dispositivo di protezione della temperatura
la temperatura ambiente è troppo alta,
il design del motore non è ragionevole
come prevenire la smagnetizzazione del motore a magneti permanenti? ？ ？
selezione corretta della
smagnetizzazione della potenza del motore a magnete permanente e della potenza del motore a magnete permanente da scegliere.
la scelta corretta della potenza del motore a magnete permanente può prevenire o ritardare la smagnetizzazione.
Il motivo principale della smagnetizzazione del motore sincrono a magnete permanente è la temperatura troppo elevata e il sovraccarico è il motivo principale dell'alta temperatura.
quindi, quando si sceglie la potenza del motore a magnete permanente, si dovrebbe avere un certo margine, a seconda della situazione reale del carico, in media circa il 20% più appropriato.
evitare sovraccarichi di avviamento e avviamento frequente
gabbia avviamento asincrono motore sincrono a magneti permanenti per evitare sovraccarico di avviamento o avviamento frequente direttamente.
processo di avviamento asincrono, la coppia iniziale è l'oscillazione, la sezione di depressione della coppia iniziale, il campo magnetico dello statore sul polo magnetico del rotore è l'effetto di smagnetizzazione.
quindi cercare di evitare il sovraccarico e l'avviamento frequente del motore sincrono a magnete permanente asincrono.
progettazione migliorativa
l'appropriato aumento dello spessore del magnete permanente
dal punto di vista della progettazione e produzione del motore sincrono a magnete permanente, per considerare la reazione dell'armatura, la coppia elettromagnetica e le relazioni tra e tra la smagnetizzazione del magnete permanente.
nel flusso magnetico e nel flusso di corrente dell'avvolgimento di coppia prodotto dagli avvolgimenti a forza radiale sono comuni e sotto l'azione della superficie del rotore è facile provocare la smagnetizzazione del magnete permanente.
nel caso in cui il traferro del motore sia costante, per garantire la smagnetizzazione del magnete permanente, il modo più efficace non è aumentare adeguatamente lo spessore del magnete permanente.
avere ventilazione all'interno del circuito della fessura del rotore, riducendo l'aumento della temperatura del rotore.
Un fattore importante che influisce sull'affidabilità del motore a magnete permanente è la smagnetizzazione del magnete permanente.
Se la temperatura del rotore aumenta troppo, i magneti permanenti genereranno perdite irreversibili.
nella progettazione strutturale, è possibile progettare il circuito di ventilazione interno del rotore, l'acciaio magnetico a raffreddamento diretto. Non solo riduce la temperatura dell'acciaio del magnete, ma può anche migliorare l'efficienza.
Il gruppo HOPRIO, un produttore professionale di controller e motori, è stato fondato nel 2000. Sede del gruppo nella città di Changzhou, provincia di Jiangsu.
