Шаповый двигатель Общие требования рабочего диапазона температуры шагового двигателя составляют 0 ~ 50 & DEG; Влажность 20% ~ 90% RH; Сохранить диапазон температуры составляет -20 ~ 70 °, а влажность 15 ~ 95% RH. Теперь для пошагового двигателя с использованием Спецификации требований к среде следующим образом: температура, необходимая для некоторого стандарта изоляции моторного двигателя, является уровнем ULB, это относится к теплостойкости при 130 моторной системе изоляции и DEG; Внутри, учитывая внутреннюю и внешнюю разность температуры и коэффициент безопасности, поэтому температура поверхности двигателя составляет менее 100 градусов. Учитывая генерал при комнатной температуре в 40 и DEG; Внутри, таким образом, повышение температуры контроля моторной катушки в течение 80 К. Если температура моторной катушки больше, чем ограничить температуру, система изоляции легко поместить моторную катушку, эмалированную проволоку и изоляционный бак, систему изоляции ПХБ, такую как сжигание, приводят к разрушению двигателя (как правило, является открытой схемой, но также имеет феномен короткого замыкания)。 Параметры номинального тока двигателя в первую очередь рассчитывается в соответствии с моторной банки. Если температура рабочей среды двигателя выше, рассмотрите возможность уменьшения рабочего тока двигателя, чтобы снизить повышение температуры, в конечном итоге для контроля системы внутренней тепловой изоляции двигателя может противостоять диапазону. Например, если температура окружающей среды в 60 и DEG; , повышение температуры двигателя будет контролироваться в течение 60 К. Поскольку подавляющее большинство изготовителя шаговых двигателей изоляционного материала является стандартом класса B, более высокие уровни изоляционного материала практически невозможно для соответствующего или стоимости слишком высоки, поэтому в среде высокого температурного применения более реалистичным вариантом является контроль над температурой двигателя, чтобы укрепить условия охлаждения или уменьшение рабочего тока двигателя. Температура шагового двигателя слишком высока, в дополнение к безопасности системы изоляции, также может повлиять на стабильность постоянных магнитов. Постоянные магниты будут увеличиваться с размагнированием температуры, чтобы уменьшить рабочий крутящий момент двигателя. Толстые шаговые моторные магниты в 130 & deg; В рамках размагничивающего фактора незначительны, но некоторые производители магнита даже в рамках системы изоляции могут противостоять, имеют очевидную проблему затухания крутящего момента. Температура шагового двигателя слишком низкая, сделает подшипник смазку, таким образом, потеряет смазку подшипника, поэтому ниже 0 градусов следует рассмотреть возможность выбора низкой температуры при условии подшипника. Если клиент в моторной работе перед нагреванием электричества и достигнет требований рабочей температуры двигателя, пусть поворот двигателя также является приемлемым, но должен настроить соответствующий процесс запуска оборудования. Если вы используете низкотемпературный подшипник, достигнута общая температура - моторные уступки в Work45 °, но мотор необходимо настраивать, как правило, не выполняют такого рода индивидуальные продукты, производителям нужна дополнительная настройка. Что касается влажности для влажности в отношении шагового двигателя, Main - избежать конденсации внутри двигателя. Внешняя поверхность ротора шагового двигателя и внутренняя поверхность статора кремниевого стального листа в дополнение к времени обработки, защищенное от ржавчины, обычно нет других измеряющих ржавчину, если влажность легко конденсация на поверхности, вызывая ржавчину. В результате ротора шагового двигателя и зазора статора очень маленькие, ржавое пятно, вероятно, застряло рото, так что сбой двигателя. С другой стороны, влажность слишком высока, также будет влиять на свойства изоляции изоляционных материалов, поскольку работа General Motors имеет низкое значение, что небольшой размер общего эффекта Step Motor не является большим, но для напряжения движения двигателя выше, эффект все еще не может быть проигнорирован. Ресурсы: моторная изоляция. UL до уровня аутентификации системы изоляции в соответствии с температурой тепловой температуры от низкого до высокого, делится на уровень AEBYFHC. Ниже приводится допустимая рабочая температура (классификация температуры ℃) эквивалентна теплостойкому качеству изоляционных материалов является краткой. Y Уровень и теплостойкий и 90 град; Без лакированного материала, такого как хлопок, шелк и бумага или его комбинация изоляционной структуры. Таким образом, уровень Y не должен делать то, что может сделать обработка материалов. Устойчивый тепло и 105 град; С лаком или погруженным в жидкий диэлектрик (например, трансформаторное масло в материале, таком как хлопок, шелк и бумага или его комбинация изоляционной структуры)。 e Теплостойкость и 120 градусов; Используя синтетическую органическую пленку, синтетические органические эмалевые материалы, такие как комбинация B и теплостойкость изоляционной структуры и 130 град; , с правым клейкой смолой или после пропитки, покрытие, слюду, стеклянное волокно, такие как асбест и другие неорганические материалы, органические материалы или комбинацию правой изоляционной структуры. F и теплостойкий и 155 град; , с правым клейкой смолой или после пропитки, покрытие, слюду, стеклянное волокно, такие как асбест и другие неорганические материалы, органические материалы или комбинацию правой изоляционной структуры. H класс 180 теплостойчивости & DEG; С соответствующей смолой (такой как силиконовая смоля) клей) или после пропитки, покрытие, слюду, стеклянное волокно, материал, такой как асбест или их комбинация изоляционной структуры. Степень C Теплостойкий 180 выше, с правым смолом или после пропитки, покрытия, слюды, стеклянного волокна и без погружения в слюду, керамики, кварца и других материалов или их сочетание изоляционной структуры. Выше приведена рабочая температура и влажность шагового двигателя, в надежде понадобятся друзья, чтобы помочь.
