После того, как постоянный магнитный магнит бесщеточный моторный потери моторного возбуждения в основном может только заменить двигатель, стоимость технического обслуживания очень много, и как судить о постоянном магнитном магнитном магнитном потерне, мы смотрим вниз.
1
Ток машины, нормальный в начале прогона, после некоторого периода времени, ток, время длиной, будет представлен на
поставщики перегрузки инвертора, сначала необходимо определить, что выбор частоты воздушного компрессора является правильным, а затем подтвердите, что параметры инвертора были изменены.
Если нет проблем, оба, возможно, потребуется выполнить с помощью силы электроэнергии, носа и моторного выключения, без идентификации нагрузки, без нагрузки, проходящей до номинальной частоты, выходное напряжение является силой счетчика электроэлектрома, если оно находится ниже моторной силы-раковины, более 50 В, определяющей демагнетизацию двигателя.
2
Постоянная размагниция двигателя магнита после запуска тока превысит рейтинг больше
кто только в низкой скорости или высокоскоростной работе для перегрузки или иногда отправляется в ситуацию перегрузки,
3
,
тех
как
правило
,
не
размагничивание
. ？？
Правильный выбор мощности мощности постоянного магнита
и мощность двигателя постоянного магнита, чтобы выбрать.
Правильный выбор мощности двигателя постоянного магнита может предотвратить или задержать размагничивание.
является основной причиной размагничивания синхронного двигателя постоянного магнита, температура слишком высока, перегрузка является основной причиной высокой температуры.
Таким образом, при выборе мощности двигателя постоянного магнита должна иметь определенный запас в соответствии с фактической ситуацией нагрузки, в среднем примерно на 20% более подходящим.
Избегайте перегрузки запуска и частых пусковых
асинхронных синхронных синхронных постоянных магнитных магнитных двигателей, чтобы избежать перегрузки запуска или частых запуска напрямую.
Асинхронный начальный процесс, стартовым крутящим моментом является колебание, начальный момент впадили крутящего момента, магнитное поле статора на магнитном полюсе ротора является эффектом размагничивания.
Поэтому старайтесь избегать перегрузки и частых запуска асинхронного синхронного двигателя с постоянным магнитом.
Конструкция улучшения
Соответствующий увеличивает толщину постоянного магнита
с точки зрения конструкции и производства синхронного двигателя постоянного магнита, чтобы рассмотреть реакцию якоря, электромагнитный крутящий момент и отношения между и среди постоянного магнитного демагнетизации.
В магнитном потоке и крутящем обмотке потока, полученного путем обмотки радиальной силы, распространены при действии поверхности ротора, легко вызвать постоянное размагнирование магнита.
В случае воздушного зазора мотор является постоянным, чтобы гарантировать, что постоянное размагнирование магнита не наиболее эффективным способом является надлежащее увеличение толщины постоянного магнита.
Иметь вентиляцию внутри петли слота ротора, снижая повышение температуры ротора
.
Температура ротора повышается слишком высоким, постоянные магниты принесут необратимую потерю.
В конструктивной конструкции могут спроектировать внутреннюю вентиляционную цепь ротора, магнитную сталь прямого охлаждения. Не только снижает температуру магнитной стали, также может повысить эффективность.
