Моторная изоляция содержит катушку шагового двигателя, между межпрометом, взводом, межслойной и заземляющей изоляцией, заканчивает все виды поддержки или постоянное крыло всех видов изоляционных компонентов и кабельной изоляции и проволочной изоляции. Основная изоляция проволочной катушки относится к катушке фюзеляжа и другой изоляции между обмоткой и привычками, также призывающими к изоляции. Изоляция поворота к повороту означает ту же изоляцию катушки между поворотом и поворотом. Пяния изоляции относится к изоляции между линией запасов в пределах одного и того же шага, как правило, для изоляции самой линии обмотки. Моторная изоляция решила использовать срок службы важных факторов, поэтому необходимо правильно выбрать и размещать изоляционные материалы. Изоляция обмотки индукционного двигателя делится на изоляцию слота, изоляция (изоляция слоя здесь не нужна)。 1, изоляция слота, используемая в слоте, является изоляцией между обмоткой и ядром железа. 2, фазовая изоляция также называется конечной изоляцией, используемой для изоляции между обмотчиком двух обмоткой. 3, Изоляция слоя используется в двойной обмотке намотке между вверх и вниз. Изоляционный материал основан на уровне изоляции двигателя и уровне напряжения для выбора основных изоляционных материалов, а также с соответствующими армирующими материалами, а также для поддержания основных изоляционных материалов от механического повреждения. Обычно используемые армирующие материалы имеют зеленую оболочку, основные изоляционные материалы, такие как полиэфирная пленка, Linoleum. При выборе уникальной информации о краях основной изоляционной материал и свинцовой проволокой, трубкой, кабельной связью, пропиткой лака и т. Д. должны быть одного и того же класса изоляции, поддерживая друг друга.
