Η μόνωση του κινητήρα του περιέχει βηματικό πηνίο κινητήρα, μεταξύ ενδιάμεσης στροφής, πλατό, ενδιάμεσης στρώσης και μόνωσης εδάφους, άκρων όλων των ειδών στήριξης ή σταθερής πτέρυγας όλων των ειδών εξαρτημάτων μόνωσης και μόνωση καλωδίων και καλωδίων. Η κύρια μόνωση του πηνίου καλωδίων αναφέρεται στο πηνίο της ατράκτου και σε άλλη μόνωση μεταξύ της περιέλιξης και των συνηθειών που επίσης καλούνται για μόνωση. Η μόνωση στροφής σε στροφή σημαίνει την ίδια μόνωση πηνίου μεταξύ της στροφής και της στροφής. Οι κλώνοι μόνωσης αναφέρονται στη μόνωση μεταξύ της γραμμής των αποθεμάτων εντός της ίδιας στροφής, γενικά για τη μόνωση της ίδιας της γραμμής περιέλιξης. Η μόνωση κινητήρα έχει αποφασιστεί να χρησιμοποιήσει τη διάρκεια ζωής των σημαντικών παραγόντων, επομένως είναι απαραίτητο να επιλέξετε και να τοποθετήσετε σωστά τα μονωτικά υλικά. Η μόνωση περιέλιξης στάτορα κινητήρα επαγωγής χωρίζεται σε μόνωση σχισμής, μόνωση (η μόνωση στρώματος εδώ δεν χρειάζεται)。 1, η μόνωση σχισμής που χρησιμοποιείται στην σχισμή, είναι μόνωση μεταξύ της περιέλιξης και του πυρήνα σιδήρου. 2, η μόνωση φάσης ονομάζεται επίσης μόνωση άκρου, που χρησιμοποιείται για τη μόνωση μεταξύ του άκρου περιέλιξης δύο περιέλιξης. 3, η μόνωση στρώματος χρησιμοποιείται σε μόνωση περιέλιξης διπλής στρώσης μεταξύ πάνω και κάτω. Το μονωτικό υλικό βασίζεται στο επίπεδο μόνωσης του κινητήρα και στο επίπεδο τάσης για την επιλογή των κύριων μονωτικών υλικών και με τα κατάλληλα υλικά ενίσχυσης και για τη διατήρηση των κύριων μονωτικών υλικών από τη μηχανική βλάβη. Τα υλικά ενίσχυσης που χρησιμοποιούνται συνήθως έχουν πράσινο κέλυφος, τα κύρια μονωτικά υλικά όπως φιλμ πολυεστέρα, λινέλαιο. Όταν επιλέγετε μοναδικές πληροφορίες άκρων, το κύριο μονωτικό υλικό και το σύρμα μολύβδου, ο σωλήνας, το δέσιμο του καλωδίου, το βερνίκι εμποτισμού και ούτω καθεξής πρέπει να είναι της ίδιας κατηγορίας μόνωσης, στηρίζοντας το ένα το άλλο.
