Изолација мотора садржи завојницу корачног мотора, између међуслојне, водне, међуслојне и земаљске изолације, крајње све врсте носача или фиксних крила, све врсте изолационих компоненти и изолацију каблова и жица. Главна изолација намотаја жице се односи на завојницу трупа и другу изолацију између намотаја и навика која се такође назива изолацијом. Изолација од завоја до завоја означава исту изолацију намотаја између завоја и завоја. Праменови изолације се односе на изолацију између линија кундака унутар истог завоја, углавном за изолацију саме линије намотаја. Моторна изолација је одлучена да искористи животни век важних фактора, стога је неопходно правилно одабрати и поставити изолационе материјале. Изолација намотаја статора индукционог мотора је подељена на изолацију утора, изолацију (слојна изолација овде није потребна)。 1, изолација утора која се користи у утору, је изолација између намотаја и гвозденог језгра. 2, фазна изолација се назива и крајња изолација, која се користи за изолацију између два краја намотаја. 3, слојна изолација се користи у двослојној изолацији намотаја између горе и доле. Изолациони материјал се заснива на нивоу изолације мотора и нивоу напона за одабир главних изолационих материјала, а уз одговарајуће арматурне материјале и за одржавање главног изолационог материјала од механичких оштећења. Уобичајени материјали за ојачање имају зелени љуски папир, главни изолациони материјали као што су полиестерски филм, линолеум. Приликом одабира јединствених информација о ивици, главни изолациони материјал и оловна жица, цев, везица за каблове, импрегнирајући лак и тако даље треба да буду исте класе изолације, подржавајући једни друге.
