Moottorin eristystyyppi ja toiminta

n moottorin eristys sisältää askelmoottorin kelan, väli-, platoon-, välikerroksen ja maaeristeen välissä, päähän kaikenlaisia ​​tukia tai kiinteää siipiä kaikenlaisia ​​eristyskomponentteja sekä kaapeli- ja johdineristystä. Johdinkelan pääeristeellä tarkoitetaan rungon kelaa ja muuta eristystä käämin ja tapojen välillä, jota kutsutaan myös eristeeksi. Käännöksen välinen eristys tarkoittaa samaa käämin eristystä käännöksen ja käännöksen välillä. Eristyssäikeillä tarkoitetaan saman käännöksen sisällä olevien kantojen välistä eristystä, yleensä itse käämityslinjan eristystä varten. Moottorin eristys päätetään käyttää tärkeiden tekijöiden käyttöikää, joten eristysmateriaalit on valittava ja sijoitettava oikein. Oikosulkumoottorin staattorin käämityksen eristys on jaettu raon eristykseen, eristykseen (kerroseristystä tässä ei tarvita)。 1, urassa käytetty rakoeristys on käämin ja rautasydämen välinen eristys. 2, vaiheeristystä kutsutaan myös päätyeristeeksi, jota käytetään eristykseen käämityspään kahden käämin välillä. 3, kerroseristystä käytetään kaksikerroksisessa käämieristeessä ylös ja alas. Eristysmateriaali perustuu moottorin eristystasoon ja jännitetasoon pääeristysmateriaalien ja sopivien vahvistusmateriaalien valinnassa sekä pääeristysmateriaalien suojaamiseksi mekaanisilta vaurioilta. Yleisesti käytetyt vahvistusmateriaalit ovat vihreä kuoripaperi, tärkeimmät eristemateriaalit, kuten polyesterikalvo, linoleumi. Ainutlaatuista reunatietoa valittaessa pääeristemateriaalin ja lyijylangan, putken, nippusiteen, kyllästyslakan ja niin edelleen tulee olla samaa eristysluokkaa ja tukea toisiaan.