Izolația motorului lui conține bobină de motor pas cu pas, între izolație interturn, pluton, interstrat și sol, capăt tot felul de suport sau aripă fixă tot felul de componente de izolație și izolație de cablu și sârmă. Izolația principală a bobinei de sârmă se referă la bobina fuzelajului și alte izolații între înfășurare și obiceiuri numite, de asemenea, pentru izolație. Izolarea ture-to-turn înseamnă aceeași izolație a bobinei între tură și tură. Toroanele de izolație se referă la izolația dintre linia de stocuri în cadrul aceleiași spire, în general pentru izolarea liniei de înfășurare în sine. Izolarea motorului este decisă să folosească durata de viață a factorilor importanți, prin urmare este necesar să alegeți corect și să plasați materialele de izolație. Izolația înfășurării statorului motorului cu inducție este împărțită în izolație slot, izolație (izolarea stratului aici nu este nevoie)。 1, izolația slotului utilizată în slot, este izolarea între înfășurare și miez de fier. 2, izolarea de fază este de asemenea numită izolație de capăt, utilizată pentru izolarea între capătul înfășurării două înfășurare. 3, izolația stratului este utilizată în izolarea înfășurării cu dublu strat între sus și jos. Materialul de izolație se bazează pe nivelul de izolație a motorului și nivelul de tensiune pentru a selecta principalele materiale de izolație și cu materialele de armare adecvate și pentru a menține principalele materiale izolatoare de deteriorarea mecanică. Materialele de armare utilizate în mod obișnuit au hârtie de coajă verde, principalele materiale de izolare, cum ar fi folie de poliester, linoleum. Atunci când alegeți informații unice de margine, materialul de izolație principal și firul de plumb, tubul, legăturile de cablu, lacul de impregnare și așa mai departe ar trebui să fie din aceeași clasă de izolație, susținându-se reciproc.
