בידוד המנוע של המנוע מכיל סליל מנוע צעד, בין בידוד בין -שיניים, מחלקה, שכבתי בידוד קרקע, מסיים כל מיני תמיכה או אגף קבוע כל מיני רכיבי בידוד ובידוד כבלים וחוט. הבידוד העיקרי של סליל החוט מתייחס לסליל גוף המטוס ובידוד אחר בין הפיתול וההרגלים שנקרא גם בידוד. בידוד פונה לפונה פירושו אותו בידוד סליל בין הפנייה לתפנית. גדילי בידוד מתייחס לבידוד בין קו המניות באותה סיבוב, בדרך כלל לבידוד הקו המתפתל עצמו. בידוד מוטורי מוחלט להשתמש בחיי הגורמים החשובים, ולכן יש צורך לבחור נכון ולהמיין את חומרי הבידוד. בידוד מוטל מנועי אינדוקציה מחולק לבידוד חריץ, בידוד (בידוד שכבה כאן אינו זקוק)。 1, בידוד משבצות המשמש בחריץ, הוא בידוד בין ליבת המתפתלת לברזל. 2, בידוד פאזה נקרא גם בידוד הקצה, המשמש לבידוד בין הקצה המתפתל שני פיתול. 3, בידוד שכבה משמש בבידוד מפותל בשכבה כפולה בין המעלה למטה. חומר הבידוד מבוסס על רמת בידוד המנוע ורמת המתח לבחירת חומרי הבידוד העיקריים, ועם חומרי החיזוק המתאימים, ולשמור על חומרי הבידוד העיקריים מהנזק המכני. לחומרי חיזוק נפוצים יש נייר מעטפת ירוקה, חומרי הבידוד העיקריים כמו סרט פוליאסטר, לינולאום. בבחירת מידע קצה ייחודי, חומר הבידוד העיקרי וחוט העופרת, הצינור, עניבת הכבלים, הספגת לכה וכן הלאה צריכים להיות מאותה סוג של בידוד, לתמוך זה בזה.
