Анализ | Постоянный магнит, так хорошо, размагничивание слишком расстроена? Причина размагниции и профилактических мер с постоянным магнитом

После того, как потери возбуждения, постоянный магнитный двигатель, в основном может только заменить двигатель, стоимость технического обслуживания составляет много, как судить о постоянном магнитном магнитном магнитном потерне, мы продолжаем смотреть вниз.



1, текущий нормальный в начале прогона к машине, через некоторое время, ток, время длилось длительное, будет отправлено на



поставщики перегрузки инвертора, сначала необходимо определить, что выбор частоты воздушного компрессора является правильным, а затем подтвердить, что параметры инвертора были изменены.



Если нет проблем, оба, возможно, потребуется выполнить с помощью силы электроэнергии, носа и моторного выключения, без идентификации нагрузки, без нагрузки, проходящей до номинальной частоты, выходное напряжение является силой счетчика электроэлектрома, если оно находится ниже моторной силы-раковины, более 50 В, определяющей демагнетизацию двигателя.



2, Постоянная размагниция двигателя магнита после запуска тока превысит рейтинг больше





тех, кто только в низкой скорости или высокоскоростной работе для перегрузки или иногда отправляется в ситуацию перегрузки, как правило, не размагничивание.



3, Размагнирование двигателя постоянного магнита требуется некоторое время, несколько месяцев или даже год или два



погрешности по ошибке выбора, если производитель не принадлежит к демагнетизации двигателя.



Размагнизация двигателя для



вентилятора моторного охлаждения необычна, приводят к температуре двигателя.

Мотор не является установленным устройством защиты температуры.

Температура среды слишком высока,

конструкция двигателя не является разумным,



как предотвратить размагничивание постоянного магнита? ？？



Правильный выбор мощности мощности постоянного магнита

и мощность двигателя постоянного магнита, чтобы выбрать.

Правильный выбор мощности двигателя постоянного магнита может предотвратить или задержать размагничивание.

является основной причиной размагничивания синхронного двигателя постоянного магнита, температура слишком высока, перегрузка является основной причиной высокой температуры.

Таким образом, при выборе мощности двигателя постоянного магнита должна иметь определенный запас в соответствии с фактической ситуацией нагрузки, в среднем примерно на 20% более подходящим.

Избегайте перегрузки запуска и частых пусковых

асинхронных синхронных синхронных постоянных магнитных магнитных двигателей, чтобы избежать перегрузки запуска или частых запуска напрямую.

Асинхронный начальный процесс, стартовым крутящим моментом является колебание, начальный момент впадили крутящего момента, магнитное поле статора на магнитном полюсе ротора является эффектом размагничивания.



Поэтому старайтесь избегать перегрузки и частых запуска асинхронного синхронного двигателя с постоянным магнитом.




Конструкция улучшения




1. Подходит для увеличения толщины постоянного магнита

с точки зрения конструкции и производства синхронного двигателя постоянного магнита, чтобы рассмотреть реакцию якоря, электромагнитный крутящий момент и отношения между и среди постоянного размагнизации магнита.



В магнитном потоке и крутящем обмотке потока, полученного путем обмотки радиальной силы, распространены при действии поверхности ротора, легко вызвать постоянное размагнирование магнита.



В случае воздушного зазора мотор является постоянным, чтобы гарантировать, что постоянное размагнирование магнита не наиболее эффективным способом является надлежащее увеличение толщины постоянного магнита.



2. Имеют вентиляцию внутри петли слота ротора, снижая повышение температуры ротора



.



Температура ротора повышается слишком высоким, постоянные магниты принесут необратимую потерю.



В конструктивной конструкции могут спроектировать внутреннюю вентиляционную цепь ротора, магнитную сталь прямого охлаждения. Не только снижает температуру магнитной стали, также может повысить эффективность.