Platforma lotnicza samobieżna z silnikiem napędowym powinna spełniać wymagania dotyczące wydajności, trójfazowy silnik prądu stałego stałego magnesu jako silnik napędowy. Stały magnes bezszczotkowy Silnik prądu stałego W procesie pracy, każde fazowe przewodzenie uzwojenia regularnych naprzemiennych, gdy uzwojenie nie przewodzą, z powodu przechowywania cewki uzwojenia, wytwarza indukcyjną siłę elektromotoryczną, indukowane przebieg EMF można wykryć w uzwojeniu w dwóch punktach końcowych. Charakterystyka siły elektromotorycznej indukcyjnej można zastosować do wymiany funkcji czujnika położenia wirnika, aby uzyskać informacje kierunkowe. Istnieje więc struktura prostsza, bardziej niezawodna wydajność stały magnes bezszczotkowy DC. W połączeniu z charakterystyką roboczą samobieżnej platformy pracy lotniczej, obecna platforma robocza głównego nurtu wybiera bezszczotkowy silnik magnesu stałego DC jako silnik napędowy. Jakie są zalety stałego magnesu bezszczotkowego silnika prądu stałego? Silnik stałego magnesu bezszczotkowy jest produkowany i opracowywany za pomocą technologii sterowania cyfrowym, dlatego sterowanie cyfrowym jednoczęściowym i sterowanie cyfrowym DSP jest główną kontrolą bezszczotkowego silnika DC. Silnik stałego magnesu bezszczotkowy jest przede wszystkim wypełniony kilka następujących aspektów sterowania. () Kontrola komutacji: dla systemu z czujnikiem położenia, zgodnie z położeniem sygnału czujnika jest regularne odwracanie, prawidłowo zdaj sobie sprawę z przełącznika prądu fazowego; W przypadku systemu bez czujników, zgodnie z indukowanym sygnałem siły elektromotorycznej w celu obliczenia punktu odwracania, określ, która faza powinna być energią elektryczną, która faza powinna być bez energii elektrycznej. () Kontrola prędkości: Bezszczotkowy silnik prędkości prędkości (BLDCM) na tej samej zasadzie co wspólny silnik DC i metoda PWM do kontrolowania średniego napięcia stroju, uświadomić sobie kontrolę prędkości. Korzystanie z PWM Mouth MCU i DSP można automatycznie wyprowadzać PWM, ułatwić znalezienie kontroli prędkości. () Kontrola odwracania: o ile zmiana sekwencji zasilania może osiągnąć kontrolę silnika i odwracania.
