Самоходная воздушная рабочая платформа с приводным двигателем должна соответствовать требованиям к производительности, постоянному магнитному трехфазному бесщеточному двигателю постоянного тока в качестве двигателя приводной. Постоянный магнитный мотор постоянного тока. В процессе работы, каждая фазовая обмотка регулярного чередования, когда обмотка не проводится из -за хранения обмотки катушки, будет вызывать индуктивную электродвижущую силу, индуцированная форма волны EMF может быть обнаружена в двум обмотках конечных точек. Характеристики индукционного электродвижного силы могут использоваться для замены функции датчика положения ротора, для получения направленной информации. Таким образом, существует структура более простая, более надежная производительность постоянного магнитного двигателя постоянного тока. В сочетании с рабочими характеристиками самоходной воздушной рабочей платформы текущая основная авиационная платформа выбирает бесщеточный постоянный магнитный двигатель постоянного тока в качестве приводного двигателя. Итак, каковы преимущества бесщеточного моторного постоянного тока постоянного магнита? Постоянный магнитный двигатель DC производится и разработан с помощью технологии цифрового управления, поэтому однохип-микрокомпьютер и DSP Digital Control является основным управлением бесщеточным двигателем DC. Постоянный магнитный двигатель DC в основном завершается следующими несколькими аспектами управления. () Управление коммутацией: для системы с датчиком положения, в соответствии с положением сигнала датчика является регулярным обратным, правильно реализуйте переключатель фазового тока; Для датчика без датчики, в соответствии с индуцированным сигналом электроэнергии для вычисления точки реверса, определите, какая фаза должна быть электричеством, какая фаза должна быть без электричества. () Управление скоростью: бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDCM) Управление скоростью на том же принципе, что и общий двигатель постоянного тока и метод ШИМ для управления средним напряжением якоря, реализуйте управление скоростью. Используя PWM MUT MCU и DSP, которые могут автоматически выводить ШИМ, облегчайте поиск управления скоростью. () Реверсирование управления: до тех пор, пока изменение в последовательности мощности может достигать двигателя и обращения контроля.
