なぜ多目的モデルの航空機モーターがオールデジタルファジーモーターではなくBLDCモーターなのか?

なぜ多目的モデルの航空機モーターがオールデジタルファジーモーターではなくBLDCモーターなのか?

モーター間のオールデジタルファジーとBLDCの違い。違いは、簡単に述べた点です。


永久磁石同期電動機（永磁同步電動機）は、電源周波数同期速度の安定した回転が可能で、負荷や線間電圧の影響を受けません。その結果、モーター、オールデジタルファジーによる高精度定速駆動が実現しました。オールデジタルのファジーな速度/トルク特性は、ダイレクトドライブの高出力、低速、rpm) 負荷に非常に適しています。

BLDCモータの永久磁石モータは磁化され、その広がりはロータの選択により逆起電力を生じさせることができます（ロータの動きによるステータ巻線の誘起電圧）波形は台形になります。これにより、回転磁界の直流電圧を矩形波形にして低トルクリップルを発生させることができました。矩形印加電圧は非常に短いので、例えばランダムなマイコン、おそらくC2000シリーズのDSPや51シングルチップマイコンではこのようなPWM波が発生する可能性があるため、モーターの制御や駆動は短時間になります。ただし、ある視点でのローターの位置を知る必要があり、印加電圧の逆起電力に合わせて作成する必要があります。逆起電力と反転動作の整合は非常に重要です。この方法によってのみ、DC モーターとしてのモーター能力が最高の電力で動作します。したがって、低資本で高出力のモーターとして BLDC モーターを選択するのが最適です。

低BLDCファーストクラスモーターの操作によるオールデジタルファジーの場合はどうなりますか？いいえ、FOC (ベクトル制御)、DTC (ダイレクト トルク制御) を使用して、DC モーターの役割と機能の操作と同様の操作を完了することもできますが、お金は実際には非常に大きく、実際には簡単なアルゴリズムではありません。

概要: どちらも同期モーター、BLDC DC 電源モーター、逆起電力台形波です。オールデジタルファジー正弦波電源、逆起電力正弦波。

そこで、もし私がモーターを持っているとしたら、どれがオールデジタルファジーでどれが BLDC であるかを区別する方法を教えていただけますか?モーターの機能から見えてくるのでしょうか？

機能の観点はあまり正確ではありません。モデルの航空機モーター、モーターのドライバーがわかります。最初の電源は DC で、やはり三相交流です。 1 つは、逆起電力波形を確認することです。