মোটর মধ্যে অল-ডিজিটাল ফাজি এবং BLDC পার্থক্য। পার্থক্য, একটি সংক্ষিপ্ত পয়েন্ট ড.
স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর (永磁同步电动机) ঘোরাতে সক্ষম এবং পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি সিঙ্ক্রোনাস গতির স্থিতিশীলতা, এবং লোড এবং লাইন ভোল্টেজ দ্বারা প্রভাবিত হয় না। ফলস্বরূপ, মোটর, অল-ডিজিটাল ফাজি উচ্চ নির্ভুল ধ্রুবক গতি ড্রাইভিং উচ্চাকাঙ্ক্ষা। অল-ডিজিটাল ফাজি স্পিড/টর্ক বৈশিষ্ট্য সরাসরি ড্রাইভ হাই পাওয়ার, কম গতি, আরপিএম) লোডের জন্য খুব উপযুক্ত।
স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলির BLDC মোটর চুম্বকীয় এবং এর বিস্তার রটারে নির্বাচনের মাধ্যমে, কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তৈরি করতে পারে (স্টেটর উইন্ডিং ইন্ডাকশন ভোল্টেজে রটার আন্দোলনের কারণে) তরঙ্গরূপটি একটি ট্র্যাপিজয়েডের আকারে থাকে। এইভাবে এটি কম ঘূর্ণন সঁচারক বল তৈরি করতে একটি ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্রের ডিসি ভোল্টেজের একটি আয়তক্ষেত্রাকার তরঙ্গরূপ বেছে নিতে সক্ষম হয়েছিল। কারণ একটি আয়তক্ষেত্র প্রয়োগ করা ভোল্টেজ খুব সংক্ষিপ্ত, উদাহরণস্বরূপ একটি এমসিইউ এলোমেলোভাবে, হয়তো C2000 সিরিজের ডিএসপি এবং 51 একক চিপ মাইক্রোকম্পিউটার এই ধরনের PWM তরঙ্গ ঘটতে পারে, তাই মোটর নিয়ন্ত্রণ এবং ড্রাইভ একটি সংক্ষিপ্ত হয়ে উঠতে পারে। কিন্তু একটি নির্দিষ্ট পরিপ্রেক্ষিতে রটারের অবস্থান জানা প্রয়োজন, প্রতিভা প্রয়োগ করা ভোল্টেজের কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ শক্তির সাথে সারিবদ্ধ। কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স এবং রিভার্সিং অ্যাকশন অ্যালাইনমেন্ট খুবই গুরুত্বপূর্ণ। শুধুমাত্র এই ভাবে, সর্বোচ্চ ক্ষমতা অপারেশন সঙ্গে একটি ডিসি মোটর হিসাবে মোটর ক্ষমতা. অতএব, কম মূলধন হিসাবে BLDC মোটর, উচ্চ ক্ষমতা মোটর ব্যবহার সেরা চয়ন.
নিম্ন BLDC প্রথম শ্রেণীর মোটর ম্যানিপুলেশন থেকে এটি অল-ডিজিটাল অস্পষ্ট হলে? না, আপনি dc মোটরের ভূমিকা এবং ফাংশনের ম্যানিপুলেশন সম্পূর্ণ করার জন্য FOC (ভেক্টর কন্ট্রোল) DTC (ডাইরেক্ট টর্ক কন্ট্রোল) ব্যবহার করতে পারেন, কিন্তু অর্থ সত্যিই খুব বড়, সত্যিই একটি সংক্ষিপ্ত অ্যালগরিদম নয়।
তাই: এখন যদি আমার কাছে একটি মোটর থাকে, তাহলে আপনি কি আমাকে বলতে পারেন যে আমি কোনটি অল-ডিজিটাল ফাজি, কোনটি BLDC? মটরস ফাংশন থেকে বেরিয়ে আসতে পারে?
ফাংশন দৃষ্টিকোণ খুব সঠিক নয়, মডেল বিমান মোটর, আপনি মোটর ড্রাইভার দেখতে পারেন, প্রথম শক্তি উৎস ডিসি, এখনও একটি তিন-ফেজ বিকল্প বর্তমান. একটি ফিরে emf তরঙ্গরূপ দেখতে যান.
