¿Por qué motores de avión modelo BLDC multiusos en lugar de motores difusos totalmente digitales?

¿Por qué motores de avión modelo BLDC multiusos en lugar de motores difusos totalmente digitales?

Diferencias difusas y BLDC totalmente digitales entre motores. La diferencia, decía un breve punto.


el motor síncrono de imán permanente (永磁同步电动机) Capaz de girar y la estabilidad de la velocidad síncrona de frecuencia de potencia, y no está influenciado por la carga y el voltaje de línea. En consecuencia, el motor difuso totalmente digital es una ambición de conducción de velocidad constante de alta precisión. La característica difusa de velocidad/par totalmente digital es muy adecuada para la carga de accionamiento directo de alta potencia, baja velocidad, rpm).

El motor BLDC de los motores de imán permanente está magnetizado y su propagación se realiza mediante la selección en el rotor, puede generar la fuerza contraelectromotriz (debido al movimiento del rotor en el voltaje de inducción del devanado del estator). La forma de onda tiene forma de trapezoide. De este modo, se pudo elegir una forma de onda rectangular de voltaje de CC de un campo magnético giratorio para generar una ondulación de par baja. Debido a que el voltaje aplicado a un rectángulo es muy breve, por ejemplo, una MCU al azar, tal vez el DSP de la serie C2000 y la microcomputadora de un solo chip 51 puedan producir este tipo de onda PWM, por lo que el control y el accionamiento del motor se vuelven breves. Pero es necesario conocer la posición del rotor en una determinada perspectiva, para alinearlo con la fuerza contraelectromotriz en el voltaje aplicado. La fuerza contraelectromotriz y la alineación de la acción inversa son muy importantes. Sólo de esta manera se consigue la capacidad del motor como motor de corriente continua con la mayor potencia de funcionamiento. Por lo tanto, los motores BLDC como motores de bajo capital y alta potencia utilizan la mejor opción.

¿Si es totalmente digital borroso debido a la manipulación de los motores BLDC de primera clase de baja potencia? No, también puedes usar FOC (control vectorial)DTC (control de par directo)Para completar una manipulación similar del papel y la función del motor de CC, pero el dinero es realmente muy grande, en realidad no es un algoritmo breve.

Resumen: ambos son motores síncronos, motores de suministro de CC BLDC, onda trapezoidal de fuerza contraelectromotriz; Fuente de alimentación de corriente sinusoidal difusa totalmente digital, onda sinusoidal de fuerza contraelectromotriz.

entonces: si ahora tengo un motor, ¿podría decirme cómo distinguir cuál es difuso totalmente digital y cuál es el BLDC? MotoresDe la función ¿se puede ver salir?

El punto de vista de la función no es demasiado preciso, el modelo de motor de avión, se puede ver el controlador del motor, la primera fuente de energía es CC, sigue siendo una corriente alterna trifásica. Uno es ir a ver la forma de onda de la fuerza electromagnética trasera.