למה מנוע מטוסים רב-תכליתי BLDC, מנועים במקום מטושטשים לגמרי?
הבדלים דיגיטליים מטושטשים ו-BLDC בין מנועים. ההבדל, נקודה קצרה אמרה.
המנוע הסינכרוני המגנט הקבוע (永磁同步电动机) מסוגל להסתובב ויציבות המהירות הסינכרונית של תדר הכוח, ואינו מושפע מעומס ומתח קו. כתוצאה מכך, מטושטש מנוע, לגמרי דיגיטלי הוא שאפתנות נהיגה במהירות קבועה בדיוק גבוהה. מאפיין מהירות/מומנט מעורפל לגמרי דיגיטלי מתאים מאוד להנעה ישירה הספק גבוה, מהירות נמוכה, סל'ד) העומס.
מנוע BLDC של מנועי מגנט קבוע ממוגנט והתפשטותו היא באמצעות בחירה על הרוטור, יכול לעשות את הכוח האלקטרו-מוטיבי הנגדי (בגלל תנועת הרוטור במתח אינדוקציה מתפתל סטטור) צורת הגל היא בצורת טרפז. לכן הוא היה מסוגל לבחור בעל צורת גל מלבנית של מתח DC של שדה מגנטי מסתובב כדי ליצור אדווה מומנט נמוך. מכיוון שמתח המופעל על ידי מלבן הוא קצר מאוד, למשל MCU באקראי, אולי DSP מסדרת C2000 ומיקרו-מחשב 51 שבב בודד יכולים לקרות מסוג זה של גל PWM, כך שהשליטה במנוע והכונן יהפכו לקצר. אבל זה הכרחי לדעת את המיקום של הרוטור בפרספקטיבה מסוימת, כישרון לעשות מיושר עם כוח אלקטרו-מוטיבציה נגד במתח המופעל. כוח אלקטרו-מוטורי נגדי ויישור פעולת ההיפוך חשוב מאוד. רק בדרך זו, היכולת המוטורית כמנוע dc עם פעולת ההספק הגבוהה ביותר. לכן, מנוע BLDC כהון נמוך, מנועים בהספק גבוה משתמשים בבחירה הטובה ביותר.
אם זה דיגיטלי מטושטש מהמניפולציה של המנועים הנמוכים BLDC מהשורה הראשונה? לא, אתה יכול גם להשתמש ב-FOC (בקרת וקטור) DTC (בקרת מומנט ישירה) כדי להשלים בדומה למניפולציה של התפקיד והתפקוד של מנוע DC, אבל הכסף באמת גדול מאוד, ממש לא אלגוריתם קצר.
תקציר: שניהם מנועים סינכרוניים, מנועי אספקת BLDC DC, גל טרפז נגד כוח אלקטרו; אספקת זרם סינוסואידית מטושטשת לגמרי דיגיטלית, גל סינוס כוח אלקטרו-מוטורי נגדי.
אז: אם יש לי עכשיו מנוע, האם תוכל לומר לי איך להבחין איזה אני מטושטשת לגמרי, מה זה ה-BLDC? מנועים מהפונקציה יכולים לראות לצאת?
נקודת המבט של הפונקציה אינה מדויקת מדי, מנוע מטוס דגם, אתה יכול לראות את הנהג של המנוע, מקור הכוח הראשון הוא DC, הוא עדיין זרם חילופין תלת פאזי. האחד הוא ללכת לראות את צורת הגל האחורית של emf.
