Pourquoi un moteur d'avion polyvalent BLDC, des moteurs au lieu d'un flou entièrement numérique ?

Pourquoi un moteur d'avion polyvalent BLDC, des moteurs au lieu d'un flou entièrement numérique ?

Différences floues et BLDC entièrement numériques entre les moteurs. La différence, dit un bref point.


le moteur synchrone à aimant permanent (永磁同步电动机) Capable de tourner et d'assurer la stabilité de la vitesse synchrone à fréquence industrielle, et n'est pas influencé par la charge et la tension de ligne. Par conséquent, le moteur flou entièrement numérique est une ambition de conduite à vitesse constante de haute précision. La caractéristique de vitesse/couple floue entièrement numérique est très adaptée à l'entraînement direct haute puissance, faible vitesse, tr/min) de la charge.

Le moteur BLDC des moteurs à aimant permanent magnétisé et sa propagation se fait par sélection sur le rotor, peut créer la force contre-électromotrice (en raison du mouvement du rotor dans la tension d'induction de l'enroulement du stator). La forme d'onde a la forme d'un trapèze. Il a ainsi pu choisir une forme d'onde rectangulaire de tension continue d'un champ magnétique tournant pour générer une faible ondulation de couple. Parce qu'une tension appliquée par un rectangle est très brève, par exemple un MCU au hasard, peut-être que le DSP de la série C2000 et le micro-ordinateur à puce unique 51 peuvent produire ce type d'onde PWM, de sorte que le contrôle et l'entraînement du moteur deviennent brefs. Mais il est nécessaire de connaître la position du rotor dans une certaine perspective, afin de pouvoir l'aligner sur la force contre-électromotrice de la tension appliquée. La force contre-électromotrice et l’alignement de l’action d’inversion sont très importants. Ce n'est qu'ainsi que le moteur peut fonctionner comme un moteur à courant continu avec la puissance la plus élevée. Par conséquent, les moteurs BLDC en tant que moteurs à faible capital et haute puissance utilisent le meilleur choix.

si c'est du flou entièrement numérique dû à la manipulation des moteurs de première classe à faible BLDC ? Non, vous pouvez également utiliser FOC (contrôle vectoriel)DTC (contrôle direct du couple)Pour effectuer une manipulation similaire au rôle et à la fonction du moteur à courant continu, mais l'argent est vraiment très gros, ce n'est vraiment pas un algorithme bref.

Résumé : les deux sont des moteurs synchrones, des moteurs à alimentation CC BLDC, une onde trapézoïdale à force contre-électromotrice ; Alimentation à courant sinusoïdal flou entièrement numérique, l'onde sinusoïdale de force contre-électromotrice.

donc : si j'ai maintenant un moteur, pourriez-vous me dire comment distinguer lequel est flou entièrement numérique, lequel est le BLDC ? MoteursDe la fonction peut voir sortir?

Le point de vue fonctionnel n'est pas trop précis, moteur d'avion modèle, vous pouvez voir le pilote du moteur, la première source d'alimentation est en courant continu, c'est toujours un courant alternatif triphasé. La première consiste à voir la forme d'onde de la force électromotrice arrière.