Erinevalt mootoritest nõuavad elektriautode mootorites kasutatavad tööstuslikud rakendused tavaliselt sagedast käivitamist-seiskamist, kiiret dünaamilist reaktsiooni, madalal kiirusel töötavat püsivat pöördemomenti ja ülekoormusvõimet on tugev, lai kiirusvahemik, võib töötada nelja kvadrandi jooksul, samas kui auto sõidufunktsioon peaks täielikult vastama ka sõidumugavusele, keskkonnaga kohanemisvõimele, jne
1) Kõrge pöördemomendi tihedus ja suur võimsustihedus, et rahuldada ruumiliste elektriautode nõudmisi, võivad samal ajal vähendada ka keha kvaliteeti.
2) Lai kiirusvahemik ja see vastab madala kvaliteediga ja kiire kruiisi vajadustele.
3) Laias töökiiruse ja pöördemomendi vahemikus on suurem efektiivsus.
4) Lai pideva võimsusega töövõime, võib vähendada mootori nimivõimsust, mis võib vähendada kulusid.
5) Sõiduki sõidukeskkonna kõrge töökindlus ja stabiilsus, mis tahes asjaolud peavad tagama kõrge, eriti kontrollitava rikkerežiimi ohutuse.
6) Madal müratase, sealhulgas elektromagnetiline müra ja helimüra, vastavad mootorsõidukite elektromagnetilise ühilduvuse ja sõidumugavuse vajadustele.
7) Mõistlikud kulud ja elektriautode populaarsuse kulud on alati olnud suureks takistuseks.
harjadeta mootori ajamisüsteemi hindamisindikaatorite süsteem väliskarakteristikuga (maksimaalne väljundmoment ja pöörlemiskiirus), konstantse võimsuse kiirusvahemiku ja sõidusüsteemi tõhususe kaart (. See ei olnud ontoloogia või kontrolleri eraldiseisev punktefektiivsus, eraldi mootori efektiivsus)Ja ajamisüsteemi pöördemomendi tihedus ja võimsustihedus.
