Электрлік автомобиль қозғалтқышында қолданылатын мотордан, өнеркәсіптік қолданбалардан айырмашылығы, әдетте жиі іске қосуды, жылдам динамикалық жауап беруді, төмен жылдамдықта жұмыс істейтін тұрақты моментті және шамадан тыс жүктемені талап етеді, күшті, кең жылдамдық диапазоны, төрт квадрантта жұмыс істей алады, сонымен бірге автомобильдің жүгіру функциясына толық жауап беру кезінде көлік жүргізу кезінде ыңғайлылыққа, қоршаған ортаға бейімделу қабілетіне, және т.靠
性、功率密度、冷却方式等方面有较大差异＂,对电动汽车电机驱动技术的基本要求总结如下:
1) Ғарыштық электромобильдердің талаптарын қанағаттандыру үшін жоғары айналу моменті тығыздығы және жоғары қуат тығыздығы сонымен бірге дене сапасын төмендетуі мүмкін.
2) Кең жылдамдық диапазоны және төмен және жоғары жылдамдықты круиз қажеттіліктерін қанағаттандыра алады.
3) Жұмыс жылдамдығы мен моментінің кең диапазонында тиімділік жоғары болады.
4) Тұрақты қуаттың кең жұмыс қабілеті, қозғалтқыштың номиналды қуатын төмендетуі мүмкін, бұл шығындарды азайтады.
5) Көлік құралының жұмыс ортасының жоғары сенімділігі мен тұрақтылығы, кез келген жағдайлар жоғары, әсіресе басқарылатын істен шығу режимінің қауіпсіздігін қамтамасыз етуі керек.
6) Төмен шу, соның ішінде электромагниттік шу мен дыбыстық шу, автокөліктердің электромагниттік үйлесімділігі мен жүргізу ыңғайлылығының қажеттіліктерін қанағаттандырады.
7) Қолайлы құны және электромобильдердің танымалдылығының құны әрқашан үлкен кедергі болды.
сыртқы сипаттамасы (Максималды шығыс моменті және айналу жылдамдығы), тұрақты қуат жылдамдығы диапазоны және жетекші жүйенің тиімділік картасы (. Бұл онтологияның немесе контроллердің жеке қозғалтқыш тиімділігінің нүктелік тиімділігі емес) және жетек жүйесінің айналу моментінің тығыздығы мен қуат тығыздығы бар щеткасыз қозғалтқышты басқару жүйесінің бағалау индикаторлық жүйесі.
