Σε αντίθεση με τον κινητήρα, οι βιομηχανικές εφαρμογές που χρησιμοποιούνται στον ηλεκτροκινητήρα αυτοκινήτων συνήθως απαιτούν συχνή εκκίνηση, γρήγορη δυναμική απόκριση, σταθερή ροπή σε χαμηλή ταχύτητα και η χωρητικότητα υπερφόρτωσης είναι ισχυρή, μεγάλο εύρος στροφών, μπορεί να λειτουργήσει για τέσσερα τεταρτημόρια, ενώ η πλήρης λειτουργία λειτουργίας αυτοκινήτου πρέπει επίσης να πληροί την άνεση κατά την οδήγηση, την ικανότητα προσαρμογής στο περιβάλλον. κλπ.
1) Η υψηλή πυκνότητα ροπής και η υψηλή πυκνότητα ισχύος, προκειμένου να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των διαστημικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μπορούν ταυτόχρονα να μειώσουν την ποιότητα του αμαξώματος.
2) Μεγάλο εύρος ταχύτητας και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες κρουαζιέρας χαμηλού βαθμού και υψηλής ταχύτητας.
3) Σε ένα ευρύ φάσμα στροφών και ροπής εργασίας έχει υψηλότερη απόδοση.
4) Η ευρεία ικανότητα λειτουργίας σταθερής ισχύος, μπορεί να μειώσει την ονομαστική ισχύ του κινητήρα, η οποία μπορεί να μειώσει το κόστος.
5) Υψηλή αξιοπιστία και σταθερότητα του περιβάλλοντος λειτουργίας του οχήματος, οποιεσδήποτε συνθήκες διασφαλίζουν την ασφάλεια του εξαιρετικά, ιδιαίτερα ελεγχόμενου τρόπου αστοχίας.
6) Ο χαμηλός θόρυβος, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρομαγνητικού θορύβου και του θορύβου ήχου, ανταποκρίνεται στις ανάγκες της ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας των μηχανοκίνητων οχημάτων και της άνεσης οδήγησης.
7) Το λογικό κόστος και το κόστος για τη δημοτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν πάντα ένα μεγάλο εμπόδιο.
το σύστημα δεικτών αξιολόγησης ενός συστήματος κίνησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες με εξωτερικό χαρακτηριστικό (Μέγιστη ροπή εξόδου και ταχύτητα περιστροφής), εύρος σταθερής ταχύτητας ισχύος και χάρτης απόδοσης συστήματος οδήγησης (. Δεν ήταν ξεχωριστή απόδοση κινητήρα σημείου απόδοσης οντολογίας ή ελεγκτή) Και πυκνότητα ροπής και πυκνότητα ισχύος συστήματος κίνησης.
